El 9 de marzo, el Director de la Administración de Aviación Civil de Vietnam, Uong Viet Dung, presidió una reunión con agencias y unidades de la industria de la aviación sobre el plan para responder a los impactos del aumento de los precios del combustible debido al conflicto en Oriente Medio.
Informando en la reunión, el Sr. Bui Minh Dang - Jefe del Departamento de Transporte Aéreo, Administración de Aviación Civil de Vietnam - dijo que, ante la compleja evolución de la situación de guerra en Oriente Medio, el precio del combustible JetA1 (no el precio del petróleo crudo) se ha triplicado en comparación con el momento anterior al conflicto. Esto causa muchas dificultades a las aerolíneas, ya que los costos aumentarán entre un 60 y un 70%.
Las unidades de suministro de gasolina y petróleo también tienen dificultades para garantizar el mantenimiento del suministro de combustible para las operaciones de transporte aéreo en Vietnam.
Además, el aumento del precio del diésel también afecta significativamente a las operaciones de los aeropuertos.
En la reunión, representantes de las unidades de importación de gasolina y petróleo dijeron que todos han buscado fuentes de suministro en el período inmediato. Sin embargo, hasta este momento todavía es extremadamente difícil debido al impacto global.
El Sr. Tran Minh Tuan - Director General de la Compañía Limitada Unipersonal de Combustible de Aviación de Vietnam (Skypec) - informó que, actualmente, la fuente de combustible de la unidad se importa principalmente de Singapur, Tailandia, China (que representa alrededor del 70-80% del suministro) y en el país en las refinerías de Dung Quat y Nghi Son (alrededor del 20-30%).
En cuanto a la cantidad de mercancías, el Sr. Tuấn afirmó que garantizará el suministro de combustible a las aerolíneas hasta el 31 de marzo de 2026 y que ha realizado pedidos para las necesidades de abril de 2026. Sin embargo, en el futuro, la empresa tendrá que seguir vigilando la evolución de la situación en la región de Oriente Medio.
Ante esta situación, el Sr. Tuan propuso que la Administración de Aviación Civil recomiende a las aerolíneas nacionales y extranjeras que optimicen sus planes de uso de combustible.
Las empresas deben tener compromisos de producción relativamente precisos en los meses 3-5 de 2026 para que las unidades sean proactivas en términos de fuentes de bienes y finanzas. Si no se utiliza todo este combustible según los compromisos, debe haber políticas de apoyo junto con Skypec.
Según el Sr. Nguyen Quang Trung, Subdirector General de Vietnam Airlines, si el precio del combustible aumenta a unos 200 dólares por barril, los costos operativos de las aerolíneas podrían duplicarse. "En ese caso, cuanto más vueles, más pérdidas", comentó el Sr. Trung.
Para eliminar las dificultades inmediatas, un representante de Vietnam Airlines propuso que las autoridades competentes consideren la exención del impuesto de protección ambiental sobre el combustible de aviación.
Además, además de asignar plazas en Vietnam, la aerolínea también propuso que la Administración de Aviación Civil de Vietnam tenga voz con las autoridades de aviación internacionales para aplicar mecanismos flexibles similares al período de la epidemia de COVID-19.
Un representante de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) dijo que ha solicitado a los aeropuertos que revisen los recursos de petróleo existentes y aumenten las reservas para garantizar que las operaciones de los aeropuertos no se interrumpan.
ACV acompañará a las unidades, revisará la situación general, equilibrará los recursos y elaborará un plan general adecuado, garantizando la equidad y la eficiencia en el proceso de explotación", dijo un representante de ACV.
Concluyendo la reunión, el Director de la Administración de Aviación Civil de Vietnam, Uong Viet Dung, señaló que la situación actual plantea muchos desafíos importantes para la industria de la aviación.
Sin embargo, en "peligro" hay "positiva", las dificultades también tienen oportunidades para que las agencias y unidades del sector compartan la misma voluntad y determinación para encontrar soluciones adecuadas para mantener el impulso de crecimiento.
El Director solicitó a las agencias y unidades que envíen urgentemente informes y propuestas específicas para que la Administración de Aviación Civil de Vietnam resuma la situación, evalúe la situación actual y desarrolle recomendaciones y soluciones para presentarlas a las autoridades competentes para su consideración.
En el futuro inmediato, las políticas y mecanismos de apoyo deben considerarse para extenderse hasta finales de mayo.
Para las unidades nacionales de suministro de combustible, es necesario esforzarse por mantener los planes de producción y negocios, asegurando el suministro para las operaciones de aviación.
Las aerolíneas deben cumplir correctamente los compromisos en el contrato, revisar proactivamente y desarrollar planes operativos apropiados, limitar la dependencia excesiva de los mercados de Oriente Medio y al mismo tiempo cumplir estrictamente con las obligaciones de pago con las unidades de suministro de combustible.
El Director también solicitó a las unidades operadoras aeroportuarias que investiguen la disposición y la coordinación razonables para reducir los costos y optimizar las condiciones operativas para las aerolíneas.
En cuanto a las recomendaciones políticas, la Administración de Aviación Civil de Vietnam propondrá al Ministerio de Construcción que informe al Gobierno para que considere los mecanismos de apoyo adecuados; propondrá al Banco Estatal que gestione una política monetaria estable, considere la posibilidad de ampliar los límites de crédito para apoyar a las empresas importadoras de gasolina y petróleo, y a las aerolíneas.
