Registrado el 9 de marzo, el sitio de construcción de la intersección de Tan Van perteneciente al proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh se está implementando simultáneamente con muchos elementos importantes.
Los pilares de puente de hormigón de la línea principal están básicamente terminados. Muchos tramos han sido colocados con vigas y hormigón de la plataforma del puente, preparándose para cruzar la Carretera Nacional 1.
En otras ubicaciones, las unidades de construcción todavía están instalando pilares de puente, andamios y vigas para preparar la colocación de vigas para los tramos de puente de acceso hacia arriba y hacia abajo del cruce.
Debajo de la obra, los materiales y equipos se reúnen para servir a la construcción de la carretera paralela.
El cruce de Tan Van tiene una longitud total de aproximadamente 2,4 km, con un capital total de más de 1,831 mil millones de VND, conectando directamente con muchas rutas de transporte importantes en la zona este, como la Carretera Nacional 1, la Línea de Metro No. 1 (que se extiende a Binh Duong y Dong Nai), la Carretera de Circunvalación 3, la Carretera Provincial 743 y la avenida My Phuoc - Tan Van.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (inversor), actualmente hay cerca de 260 empleados en el sitio de construcción junto con unas 90 máquinas y equipos movilizados para la construcción.
Los contratistas están implementando 17 frentes de construcción simultáneamente, con un volumen de implementación de aproximadamente el 50% del valor total del contrato.
La ciudad de Ho Chi Minh se esfuerza por completar y abrir al tráfico el cruce de Tan Van el 30 de junio, y al mismo tiempo ponerlo en funcionamiento junto con toda la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Anteriormente, a finales de diciembre de 2025, el tramo del Anillo Vial 3 elevado oriental de 14,7 km de longitud, desde el cruce de Tan Van hasta el cruce de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, se abrió técnicamente al tráfico y se espera que se ponga en funcionamiento oficialmente el 30 de abril de 2026.
Cuando el nudo de Tan Van se complete el 30 de junio, esta área abrirá una nueva dirección de tráfico desde la ciudad de Ho Chi Minh a Dong Nai. Los residentes pueden trasladarse desde el nudo de Tan Van a la carretera de circunvalación 3 elevada, a través del puente Nhon Trach para conectarse con la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Se espera que esta línea de conexión contribuya a reducir la presión del tráfico en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, que a menudo está sobrecargada.
Sin embargo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el proyecto del nudo de Tan Van todavía enfrenta algunas dificultades.
En el área del estribo del viaducto de la línea principal, todavía hay un poste de electricidad de alta tensión y un sistema eléctrico subterráneo de media tensión en el poste P8A que no han sido reubicados, lo que afecta el progreso de la construcción.
Además, la organización de la desviación del tráfico también enfrenta muchos obstáculos debido a que esta zona tiene un gran volumen de vehículos que entran y salen de almacenes y puertos, y a menudo se producen atascos.
La escasez de materiales hace que el precio de la piedra, el grado de mezcla de grava, el hormigón cemento y los costos de transporte aumenten.
Una unidad del consorcio de contratistas no ha cumplido con el progreso de la construcción de la carretera paralela, lo que provoca una falta de espacio para implementar el paso elevado sobre la Carretera Nacional 1 existente.
El 9 de marzo, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, inspeccionó directamente el progreso de la construcción en el cruce de Tan Van.
El Sr. Tran Hong Minh solicitó a las unidades que continúen concentrando la máxima mano de obra, equipos y recursos, organizando la construcción científica para acelerar el progreso de los elementos restantes, esforzándose por cerrar y completar todo el cruce el 30 de junio para garantizar una conexión sincrónica.
El Ministro de Construcción también corrigió a algunos contratistas que implementaron lentamente, exigiendo la rectificación urgente, el aumento de personal y maquinaria para no afectar el progreso general del proyecto.
