El desarrollo de la aviación de nueva generación no solo satisface las necesidades internas, sino que se está convirtiendo en una orientación estratégica para que Vietnam abra un nuevo espacio de crecimiento a partir de la economía de la aviación. Entre ellos, el aeropuerto internacional de Gia Binh se considera un modelo pionero para esta tendencia de desarrollo.
Vietnam está entrando en una etapa crucial de un nuevo ciclo de desarrollo cuando el Gobierno se fija el objetivo de un crecimiento del PIB de dos dígitos en el período 2026-2030. En este contexto, la infraestructura, la energía y la reforma institucional se identifican como motores estratégicos para remodelar la economía.
Reposicionamiento de la industria de la aviación de Vietnam
En la tendencia del crecimiento verde y el desarrollo sostenible, la aviación ya no es simplemente una industria de transporte, sino que se ha convertido en una parte estratégica de la infraestructura socioeconómica, desempeñando un papel en la promoción del crecimiento, la atracción de inversiones, el desarrollo regional y la garantía de la seguridad y la defensa nacional.
Sin embargo, la aviación de nueva generación sigue siendo el "fragmento" que falta en el mercado de la aviación vietnamita. Según la orientación del Gobierno, los nuevos aeropuertos, incluido el aeropuerto internacional de Gia Binh, se desarrollarán según los estándares internacionales, con el objetivo de un modelo de aeropuerto inteligente, ecológico, sostenible y de 5 estrellas.
Según la Administración de Aviación Civil de Vietnam, aunque la economía mundial todavía tiene muchas fluctuaciones, la industria de la aviación nacional aún mantiene un fuerte impulso de crecimiento. En los primeros 4 meses del año, el número de pasajeros alcanzó más de 46 millones, un aumento de casi el 18% en comparación con el mismo período; las mercancías transportadas alcanzaron las 616.000 toneladas, un aumento del 17%. Este aumento es significativamente mayor que el promedio del mercado mundial.
El Sr. Dao Trong Khoa - Presidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA) - citó datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) diciendo que el transporte aéreo representa alrededor del 33% del valor del comercio mundial de mercancías. Con una posición estratégica en el centro de Asia-Pacífico, Vietnam está emergiendo como un eslabón importante en la cadena de suministro global.
La industria de la aviación crea directamente alrededor de 100.000 puestos de trabajo, contribuyendo con 1.900 millones de dólares al PIB. Si se incluye el impacto indirecto, la contribución total alcanza alrededor de 17.500 millones de dólares, equivalente al 4,1% del PIB y crea alrededor de 2,5 millones de puestos de trabajo.
El volumen de mercancías transportadas por vía aérea en Vietnam también aumentó rápidamente, alcanzando alrededor de 1,5 millones de toneladas en 2024, lo que sitúa a Vietnam en el puesto 20 del mundo en tamaño del mercado del transporte aéreo y en el puesto 22 en comercio internacional relacionado con el transporte aéreo.
Según el Sr. Dao Trong Khoa, estas cifras muestran el gran potencial del mercado vietnamita para conectar los centros de producción y consumo globales. Las operaciones de las aerolíneas se están recuperando positivamente, garantizando la seguridad operativa y manteniendo un impulso de crecimiento estable de los servicios de aviación.
Impulso político y "llave" de la infraestructura
El profesor asociado y doctor Nguyễn Thường Lạng, profesor titular del Instituto de Comercio y Economía Internacional, cree que el desarrollo de una infraestructura sincrónica y moderna sigue siendo uno de los tres avances estratégicos identificados en la Resolución del XIV Congreso del Partido.
Entre ellos, la infraestructura de aviación se considera un sector clave con una gran capacidad de difusión, no solo sirviendo al transporte sino también creando nuevos polos de crecimiento económico. Los aeropuertos de nueva generación se están convirtiendo gradualmente en centros de organización de flujos logísticos, comerciales, financieros y urbanos.
Según el profesor asociado y doctor Nguyen Thuong Lang, esta es una orientación estratégica que muestra la visión a largo plazo del Gobierno para "despertar" el potencial en muchas localidades. En este contexto, el Aeropuerto Internacional de Gia Binh ha surgido como un enfoque específico para un nuevo modelo de desarrollo.
Cree que un aeropuerto moderno no es solo una pista de aterrizaje o un lugar para el transporte de pasajeros, sino también un ecosistema económico integrado. Allí, la tecnología de la aviación, la gestión moderna y los campos relacionados como la logística, el comercio, las finanzas, la educación, la salud y el entretenimiento se desarrollan juntos.
La construcción del aeropuerto internacional de Gia Binh en un complejo económico de aviación se considera una tendencia inevitable. Muchas economías de la región han tenido éxito con este modelo, como el aeropuerto de Changi en Singapur o el aeropuerto de Chek Lap Kok en Hong Kong (China). Todos estos son complejos económicos de aviación integrados multifuncionales, que explotan eficazmente el espacio y crean un gran valor añadido de las industrias de servicios.
El profesor asociado y doctor Nguyễn Thường Lạng dijo que la orientación del desarrollo económico de la aviación actual tiene un impulso adicional de las nuevas políticas. En particular, la Resolución 68-NQ/TW del Buró Político ha abierto un importante corredor político, alentando al sector privado a participar más profundamente en los campos dinámicos y los modelos de desarrollo integrado a gran escala.
Además de las políticas, el factor decisivo radica en la infraestructura de conectividad. En 2026, se espera que el capital de inversión pública se implemente a un alto nivel, centrándose en proyectos de conectividad regional, interregional e internacional, mostrando claramente la orientación de "infraestructura adelantada para anticipar el crecimiento".
Según la planificación, el Aeropuerto Internacional de Gia Binh estará conectado a muchas rutas de transporte estratégicas como la autopista Hanoi - Gia Binh, la circunvalación 4 de la región capital, la autopista Gia Binh - Hai Phong y el puerto de Lach Huyen. Al mismo tiempo, el sistema ferroviario también se desarrollará con rutas clave como la autopista Hanoi - Quang Ninh y la ruta Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, creando una red de transporte multimodal sincrónica.
Cuando las condiciones del mercado, las políticas y la infraestructura se convergen, modelos integrados como el Aeropuerto Internacional de Gia Binh muestran una nueva dirección para Vietnam. La aviación no es solo una herramienta de conexión, sino que se está convirtiendo en una plataforma para organizar y amplificar los flujos económicos, ampliando así el espacio de crecimiento de una manera completamente nueva.
El 8 de mayo, el miembro del Buró Político, Viceprimer Ministro Permanente del Gobierno, Pham Gia Tuc, presidió una reunión sobre el ajuste de la Planificación del Sistema Nacional de Aeropuertos para el período 2021-2030, visión hasta 2050. El Viceprimer Ministro enfatizó que la planificación debe ser estratégica, sincrónica y tener una visión a largo plazo, y al mismo tiempo señaló la necesidad de desarrollar el transporte de mercancías por vía aérea vinculado al turismo, los servicios y la infraestructura sincronizados.
