Reemplazar el aceite del motor cada 5.000 km es un hábito que muchos conductores mantienen durante muchos años. Sin embargo, un técnico de reparación de automóviles en Ninety Eight Auto (barrio de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh) cree que esta no es una regla aplicable a todo tipo de automóviles y todo tipo de lubricantes. Si no se entiende correctamente, los propietarios de automóviles pueden incurrir en costos de mantenimiento y no explotar toda la vida útil del aceite del motor.
Según Ninety Eight Auto, la noción de "5.000 km para cambiar el aceite" proviene del calendario de mantenimiento de muchos modelos de automóviles anteriores, especialmente cuando se utilizan aceites minerales o aceites semicompuestos. Al mismo tiempo, este hito también coincide con el ciclo de inspección y mantenimiento periódico durante el período de garantía de muchos fabricantes de automóviles, lo que hace que muchas personas asuman que esta es la distancia de cambio de aceite estándar para todos los casos.
De hecho, el ciclo de cambio de aceite depende del tipo de aceite utilizado, las condiciones de funcionamiento y las recomendaciones del fabricante.
Con los aceites minerales o los aceites semi sintéticos, el tiempo de uso suele ser más corto. Mientras tanto, los aceites sintéticos integrales tienen una mejor lubricación, antioxidantes y resistencia al calor.
Si se utiliza el nivel de aceite correcto y los estándares técnicos requeridos por el fabricante del automóvil, muchos tipos de aceites compuestos integrales pueden cumplir con un ciclo de sustitución de 7.500 a 10. 000 km, o incluso más en algunas líneas de automóviles en condiciones de funcionamiento ideales.
En cuanto a los coches que antes utilizaban aceite mineral o aceite semicompuesto, los propietarios de coches pueden considerar cambiar a aceite sintético completo si este tipo de aceite cumple con los estándares técnicos del fabricante.
La conversión no solo ayuda a que el motor esté mejor protegido a altas temperaturas, sino que también puede prolongar el ciclo de cambio de aceite, reduciendo así el número de mantenimientos. Sin embargo, la elección del tipo de aceite aún debe priorizarse de acuerdo con el nivel de viscosidad y los estándares recomendados por el fabricante del automóvil.
Además de la noción del hito de 5.000 km, otro error también bastante común es solo agregar más aceite cuando se ve que el nivel de aceite en la sonda disminuye sin reemplazar el aceite nuevo.
El aceite de motor no solo tiene la función de lubricar, sino que también contribuye a enfriar, limpiar y arrastrar polvo, suciedad y productos producidos durante el proceso de combustión.
Después de un período de uso, los aditivos en el aceite disminuirán gradualmente, lo que hará que la capacidad de lubricación, limpieza y protección del motor ya no sea la misma que al principio. Por lo tanto, solo agregar aceite nuevo no puede eliminar la cantidad de residuos y aceite degradado que aún existen en el motor.
Además, si el coche se quema de aceite con frecuencia y tiene que añadir más entre períodos de mantenimiento, el propietario del coche no debe considerar esto como un fenómeno normal. La quema de aceite puede ser un signo de problemas como fugas de aceite, desgaste de neumáticos, pinchazos de válvulas o el motor se ha deteriorado.
En los vehículos que utilizan motores turbo, la fuga de aceite en el grupo turbo también puede ser una de las causas del consumo de aceite. Si solo se repone aceite continuamente sin verificar la causa, el daño puede volverse más grave.
Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben verificar periódicamente el nivel de aceite con una sonda para detectar a tiempo la escasez de aceite o el consumo anormal de aceite.
