La fuga de agua de refrigeración es una de las causas comunes de sobrecalentamiento del motor, lo que puede provocar muchos daños graves si no se detecta y se trata a tiempo.
Sin embargo, no pocos propietarios de automóviles solo se dan cuenta de los problemas cuando el motor ha reducido la potencia o han aparecido signos de funcionamiento inusual.
Según compartió el Sr. Tran Minh Tien, profesor de Tecnología Automotriz, Escuela Vocacional de Ingeniería Dung Quat (Quang Ngai), no pocos casos de coches se llevan al garaje en estado de sobrecalentamiento del motor debido a que el agua de enfriamiento se seca. Los propietarios de los coches no pueden determinar la causa y solo reponen agua para seguir moviéndose. Sin embargo, la cantidad de agua de enfriamiento seguirá disminuyendo rápidamente porque la naturaleza del sistema ya ha aparecido una fuga.
Ante este fenómeno, los técnicos revisarán el sistema de refrigeración, especialmente las tuberías de goma, para detectar grietas o fugas. Porque esta es a menudo la causa de que el agua de refrigeración se filtre continuamente, reduciendo la capacidad de disipación de calor del motor y provocando sobrecalentamiento.
La tubería de refrigeración está hecha de goma, por lo que envejecerá con el tiempo y las condiciones de uso. Cuando aparezcan signos como grietas, rigidez, hinchazón o grietas en la superficie, el propietario del vehículo debe reemplazarla según las recomendaciones del fabricante para evitar el riesgo de fuga.
Después de determinar la causa de la falta de agua de refrigeración, el técnico continuará revisando la junta de la tapa del motor (gasa de goma) porque este detalle a menudo perderá su capacidad de sellado después de un problema de sobrecalentamiento.
El ron de la tapa del motor es un detalle que tiene la función de sellar el cuerpo del motor y la tapa del motor, ayudando a mantener la presión de la cámara de combustión, al tiempo que evita que el lubricante y el refrigerante se mezclen. Cuando el motor se sobrecalienta, la alta temperatura puede deformar la tapa del motor o la superficie de montaje, haciendo que el ron pierda su capacidad de sellado o se dañe.
Cuando el brazo de la tapa del motor se avería, el motor puede experimentar una disminución de la presión de la cámara de combustión, una disminución de la potencia, un funcionamiento débil del vehículo e incluso la imposibilidad de seguir moviéndose. Si sigues intentando usarlo, el aumento continuo de la temperatura puede hacer que la superficie del motor se doble, causando pinzas de pistón o dañando muchas otras piezas mecánicas, lo que aumenta significativamente los costes de reparación.
Para garantizar que el motor funcione de forma estable después de la reparación, este detalle se reemplazará según las recomendaciones técnicas.
El Sr. Tien recomienda que los propietarios de automóviles revisen periódicamente el nivel de refrigerante en el depósito auxiliar cuando el motor se haya enfriado y complementen el tipo correcto de solución según las recomendaciones del fabricante cuando sea necesario. Si el refrigerante continúa perdiéndose después de la suplementación, deben llevar el automóvil al garaje para su inspección, determinar con precisión la ubicación de la fuga y solucionarla a tiempo. Al mismo tiempo, no deben abrir la tapa de la caja de agua cuando el motor todavía está caliente para evitar el riesgo de quemaduras debido a la presión en el sistema de refrigeración.
La detección y el tratamiento tempranos de la escasez de agua de refrigeración no solo ayudan a prevenir el fenómeno de sobrecalentamiento, sino que también limitan el riesgo de daño a la junta de la tapa del motor, deformación de la superficie del motor u otros daños graves del motor, ahorrando así significativamente costos de reparación.
