Además, también hay un proyecto de aparcamiento combinado con un centro comercial en la calle Ton Duc Thang.
En muchas calles del centro de la ciudad de Ho Chi Minh, los coches aparcan invadiendo las aceras, ocupando y reduciendo la superficie de la carretera que ya está abarrotada.
Esa es una historia que ocurre todos los días, pero hasta ahora todavía no hay una solución fundamental.
Sin mencionar que, con más de 1,2 millones de automóviles, más de 11,5 millones de motocicletas y una gran cantidad de vehículos de las localidades que llegan cada día, la ciudad de Ho Chi Minh no puede seguir resolviendo el problema del tráfico solo con la tierra en la superficie.
Si quieres más espacio habitable, puedes expandirlo explotando en el subsuelo.
Ciudad Ho Chi Minh se enfrenta a la oportunidad de crear esa nueva capa urbana, especialmente cuando el Metro número 1 ya está en funcionamiento y la red de metro continúa expandiéndose.
Sin embargo, lo que preocupa a la gente no son los planos, sino cuándo se hará realidad el proyecto para que la gente pueda beneficiarse.
Porque durante más de 20 años, Ciudad Ho Chi Minh no ha carecido de ideas sobre espacios subterráneos. Los proyectos de aparcamientos subterráneos en los parques Lê Văn Tám, Tao Đàn, el escenario Trống Đồng o el estadio Hoa Lư alguna vez fueron muy esperados.
Pero al final, esos proyectos todavía se detienen en la planificación, propuestas o expedientes que no se pueden implementar.
En otras palabras, muchos proyectos de espacio subterráneo en los últimos años existen principalmente en papel e información en los periódicos.
La razón es que la planificación carece de sincronización, el mecanismo de inversión no es adecuado, los procedimientos son largos y el problema financiero no atrae a los inversores.
Una obra subterránea con una inversión de capital muy grande, si solo se confía en el dinero del estacionamiento, es difícil para cualquier empresa tener la capacidad de perseguirla.
Para tener éxito, es necesario permitir la formación de complejos multifuncionales, combinando aparcamientos con comercio, servicios, entretenimiento y conexión de transporte público.
En otras palabras, el espacio subterráneo no debe verse solo como un estacionamiento gigante, sino como parte de la economía urbana.
En particular, cuando Ciudad Ho Chi Minh está impulsando el desarrollo de la economía nocturna, el espacio subterráneo es un eslabón importante.
Las zonas comerciales, gastronómicas y de servicios conectadas al metro pueden prolongar el tiempo de funcionamiento de la ciudad, crear más empleos, aumentar los ingresos y mejorar la calidad de vida de las personas.
La gente no necesita más modelos hermosos exhibidos en los foros, la gente necesita estacionamientos subterráneos, centros de servicios y líneas de conexión de metro existentes en la vida.
La propuesta de implementar complejos espaciales subterráneos es una buena noticia, pero esa alegría solo será completa cuando el proyecto se inicie, se complete y se ponga en uso.
Ciudad Ho Chi Minh tiene demasiados proyectos subterráneos en un cajón, no dejen que el espacio subterráneo esta vez siga flotando en los planos.
