Después de cada proyecto de apertura de carreteras y renovación de canales, la ciudad tiene más rutas de transporte modernas, pero también aparecen casas súper delgadas y súper deformes.
El proyecto Rach Xuyen Tam es el ejemplo más reciente cuando docenas de casas solo tienen áreas de 2 a 9 m2 después del despeje.
No se puede llamar a ello embellecimiento urbano completo, porque hay "scarmas" que quedan después de cada proyecto de billones de VND.
La propuesta del arquitecto Ngo Viet Nam Son de ampliar el alcance de la recuperación de tierras en 30-50 m más profundo en lugar de detenerse solo en el límite de la carretera es una dirección que merece mucho ser investigada y aplicada audazmente.
Porque la raíz de las casas súper delgadas y súper deformes no radica en la gente, la raíz radica en cómo hacer la planificación.
Durante muchos años, hemos resuelto principalmente el problema del tráfico. La carretera se amplió de acuerdo con el diseño, pero el espacio a ambos lados de la carretera está casi olvidado.
La consecuencia es que las parcelas de tierra restantes que son demasiado pequeñas y demasiado deformes se mantienen intactas. Los propietarios no tienen otra opción que aprovecharlas para repararlas o seguir construyéndolas para mantener la vida.
Por lo tanto, cada vez que se abre un camino, hay más casas súper delgadas, cada vez que se embellece, aparecen obras extrañas.
Esa es la consecuencia del pensamiento de "cortar los límites correctos", no del pensamiento de crear un espacio urbano completo.
Si se recupera la tierra más ampliamente, y luego se planifica sincrónicamente toda la franja de tierra a ambos lados de la carretera, la historia será diferente.
La ciudad tendrá condiciones para formar edificios con arquitectura hermosa, calles modernas, parques, escuelas, estacionamientos o servicios públicos en lugar de terrenos baldíos que no cumplen con los estándares de construcción.
Muchas personas temen que este plan aumente los costos de compensación. A primera vista, es cierto, pero a largo plazo, no es seguro.
Cuando la infraestructura esté terminada, el valor del fondo de tierras a ambos lados de la carretera aumentará enormemente.
Si se planifica de manera sistemática y se subasta públicamente, los ingresos pueden compensar completamente los costos de inversión, incluso crear recursos adicionales para el presupuesto para continuar desarrollando infraestructura y obras para servir a la comunidad.
Eso no es gasto, sino inversión para crear nuevo valor. Más importante aún, esta es una solución más justa.
En realidad, durante mucho tiempo, muchos hogares han sido completamente despejados para abrir caminos, mientras que las casas detrás de ellos de repente se convierten en casas de fachada, el valor aumenta muchas veces sin tener que compartir beneficios o obligaciones con la sociedad.
La ampliación del alcance de la recuperación creará un terreno más justo para todas las personas afectadas por el proyecto, y al mismo tiempo ayudará al gobierno a planificar de forma proactiva en lugar de tener que "parchear" las parcelas de tierra restantes.
