Una política de "conservación de la fuerza del pueblo" en el sentido moderno, reduciendo la carga de costos para las empresas para nutrir los recursos de crecimiento a largo plazo.
El "sacrificio" de más de 7.000 billones de VND del presupuesto, si se mira a corto plazo, no es pequeño.
Pero si se coloca en el panorama general de la economía urbana especial, donde la logística es la columna vertebral de la importación y exportación, entonces esta es una inversión a largo plazo.
Reducir los ingresos de hoy para aumentar los ingresos de mañana.
Al estar exentos de los costos de infraestructura portuaria, la presión logística se enfrió, las empresas tuvieron margen adicional para mantener la producción, mantener los pedidos y, lo que es más importante, mantener el mercado.
Actualmente, mientras que los costos de combustible, transporte y finanzas siguen fluctuando, cada dong de costos ahorrado reducirá la presión sobre las empresas.
El significado profundo de la política también radica en el efecto de contagio.
Los puertos marítimos no solo sirven a las empresas de logística, sino que también arrastran a toda la cadena de producción, desde la industria de procesamiento, el comercio hasta los servicios.
Las empresas que reduzcan los costos tendrán condiciones para mantener los precios, aumentar la competitividad de los bienes, protegiendo así el empleo y los ingresos de los trabajadores.
En otras palabras, los puertos marítimos gratuitos no son solo para apoyar a las empresas, sino también para "nutrir la fuerza de la gente" manteniendo el ritmo de la producción y los medios de vida.
Desde una perspectiva de gestión, este es también un paso que muestra el pensamiento flexible del gobierno urbano.
En lugar de aferrarse rígidamente a los ingresos estables (más de 8,200 mil millones de VND en el período 2022-2025), Ciudad Ho Chi Minh acepta ajustar para apoyar a las empresas.
Tres años de exención es un período de tiempo lo suficientemente largo para que las empresas se recuperen, pero también lo suficientemente "limitado" para que el gobierno controle la eficiencia, evitando riesgos presupuestarios prolongados.
Este es un enfoque calculado, de apoyo objetivo, con plazos y con capacidad de reevaluación.
Más importante aún, esta política envía un mensaje contundente sobre el entorno de inversión.
Reduciendo proactivamente las tarifas de infraestructura, la ciudad está aumentando su atractivo, no solo reteniendo a las empresas existentes, sino también creando una señal positiva para los nuevos inversores.
Por supuesto, "restringir la mano de obra del pueblo" no significa relajar la inversión en infraestructura.
El problema planteado es que debe ir de la mano, reduciendo las tarifas y buscando otros recursos para continuar mejorando la conexión de puertos, carreteras, cinturones y logística digital.
Si esto se hace, la política gratuita no será solo una solución temporal, sino que se convertirá en un impulso para reestructurar los costos y la competitividad.
La infraestructura portuaria gratuita es una decisión visionaria, aceptando reducir los ingresos directos para nutrir mayores ingresos indirectos.
Ese es el espíritu de "restringir la fuerza del pueblo", y esta política es también un factor importante para que la ciudad de Ho Chi Minh crezca de manera sostenible.
