La Armada iraní guio a un barco indio que transportaba gas licuado (GLP) a través del Estrecho de Ormuz la semana pasada, lo que permitió que el barco se moviera según la ruta previamente aprobada después de las actividades diplomáticas de Nueva Delhi.
La información fue revelada por un oficial de alto rango presente en uno de los dos barcos indios que pasaron por el Estrecho de Ormuz.
Esta información refuerza la opinión de los analistas de que Teherán está tratando de imponer un sistema de control de tráfico en el estrecho, permitiendo que los buques amigables pasen de forma segura.
Durante el paso por el Estrecho de Ormuz, el barco del oficial anónimo mantuvo contacto por radio con la Armada iraní. La parte iraní recogió información como la bandera del barco, el nombre del barco, el puerto de salida y el puerto de destino, la nacionalidad de la tripulación, y luego guio el barco según la ruta acordada.
Parece que Irán está permitiendo que algunos barcos seleccionados pasen por Ormuz después de la verificación, este proceso ocurre cuando los barcos se mueven en aguas iraníes. Aunque a los barcos todavía se les permite pasar, esto sirve en gran medida a los intereses de Irán", dijo Martin Kelly, jefe del departamento de consultoría de EOS Risk Group.
Antes de entrar en el Estrecho de Ormuz la semana pasada, los marineros del barco LPG prepararon botes salvavidas. El barco estaba anclado en el Golfo Pérsico unos 10 días antes de recibir la notificación en la mañana del 13 de marzo, la tripulación recibió información de que el barco estaba autorizado a pasar por el estrecho esa misma noche.
Durante la semana pasada, algunos barcos se movieron pasando por una estrecha grieta entre las islas iraníes de Larak y Qeshm, acercándose a la costa iraní. Entre ellos, 2 barcos de carga a granel se detuvieron en el puerto iraní y el barco Karachi ondeó banderas pakistaníes.
El oficial a bordo del barco de GLP indio se negó a revelar más detalles sobre la ruta. Según esta fuente y los datos de AIS analizados por Bloomberg, el barco apagó el sistema de identificación automática (AIS) al cruzar el estrecho, solo lo reactivó cuando llegó a salvo a la bahía de Omán. El barco no pudo utilizar el GPS debido a que la señal se interfirió ampliamente desde que estalló el conflicto, lo que provocó que el viaje a través del Estrecho de Ormuz durara muchas horas más de lo normal.
Al otro lado del estrecho, los barcos de la Armada india estaban esperando para escoltar, con la bandera nacional colgada más alto de lo habitual. El barco luego continuó su viaje de regreso a la India.
El Sr. Anil Trigunayat, ex Embajador de la India en Jordania y Libia, dijo que el hecho de que India haya asegurado un corredor seguro muestra que la diplomacia todavía puede ser efectiva. "Irán tampoco quiere romper relaciones con todas las partes en este momento. India, si es necesario, también puede desempeñar un papel intermediario. Estos factores han ayudado a India a obtener este camino", dijo.
Bloomberg señaló que las amenazas de Irán a los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz ayudan a Teherán a tener más influencia en el mercado energético mundial, impulsando los precios y generando preocupaciones sobre la escasez de petróleo y gas, combustibles para cocinar y fertilizantes.
Alrededor de 1/5 del petróleo del mundo pasa por el Estrecho de Ormuz. Desde que estalló el conflicto a finales de febrero, varios barcos han sido alcanzados por misiles o drones en el estrecho, matando al menos a 2 tripulantes. Los acontecimientos en Ormuz también han provocado un aumento vertiginoso de los costos de los seguros. Hay información de que Irán ha desplegado minas marinas en esta ruta marítima.
