Según un informe de Lloyd's List, Teherán ha establecido un "corredor marítimo seguro" en sus aguas territoriales en el Estrecho de Ormuz, permitiendo que los barcos que han sido evaluados pasen después de ser aprobados.
El informe dice que muchos países, incluidos India, Pakistán, Irak, Malasia y China, están discutiendo directamente con Irán sobre planes para que el barco se mueva.
En este proceso, funcionarios del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) han establecido un sistema de registro preliminar de barcos para los barcos aprobados para pasar por el Estrecho de Ormuz para garantizar un viaje seguro.
India, un país que está negociando directamente con Irán para garantizar la seguridad de los barcos, ha identificado 22 barcos para ser movidos. Anteriormente, 2 barcos indios, Shivalik y Nanda Devi, regresaron a este país después de pasar por el Estrecho de Ormuz, que está afectado por el conflicto.
Los datos del Sistema de Identificación Automatizada (AIS), aunque limitados, muestran que un barco de GLP de la India siguió una ruta inusual a través de la isla iraní de Larak y entró en aguas territoriales iraníes para que la Armada IRGC y la autoridad portuaria confirmaran visualmente la identidad del barco", compartió Richard Meade, editor jefe de Lloyd's List Intelligence.
Según Lloyd's List Intelligence, al menos 9 barcos han pasado por el corredor "seguro" establecido por Irán.
Mientras tanto, los medios británicos del 20 de marzo analizaron datos que muestran que menos de 100 barcos han pasado por el Estrecho de Ormuz desde principios de marzo en medio de un ataque contra barcos en la zona.
Aunque los bienes energéticos y de primera necesidad todavía circulan por una de las rutas marítimas más concurridas del mundo, el flujo diario a través del Estrecho de Ormuz ha disminuido en aproximadamente un 95% desde que estalló el conflicto iraní el 28 de febrero. Antes del conflicto, alrededor de 138 barcos pasaban por este estrecho cada día, transportando aproximadamente 1/5 del suministro mundial de petróleo, según el Centro de Información Marítima Conjunto.
Los datos de la firma de análisis de transporte marítimo Kpler muestran que desde principios de marzo hasta ahora solo 99 barcos han pasado por el Estrecho de Ormuz, lo que equivale a un promedio de 5-6 barcos/día. Alrededor de 1/3 de los viajes recientes son realizados por barcos relacionados con Irán. Entre ellos, 14 barcos llevan banderas iraníes y muchos otros están siendo sancionados por sospechas de estar relacionados con las actividades comerciales de petróleo de Teherán. Otros 9 barcos pertenecen a empresas con direcciones relacionadas con China, mientras que 6 barcos tienen destino en India.
El análisis también muestra que algunos barcos no relacionados con Irán han atracado en puertos de este país, incluidos barcos propiedad de empresas griegas.
Algunos barcos que pasaron con éxito por el Estrecho de Ormuz parecen haber elegido rutas más largas de lo normal. Los datos de seguimiento de un petrolero con bandera pakistaní muestran que, al pasar por el estrecho el 15 de marzo, el barco se acercó a la costa iraní en lugar de la ruta intermedia que se usa habitualmente.
Bradley Martin, investigador principal de RAND Corporation, dijo que el barco podría estar "siguiendo algunas instrucciones de Irán". Esta ruta podría mostrar la presencia de minas marinas o ser una forma para que la parte iraní identifique más fácilmente el barco.
Según Arun Dawson del Freeman Air and Space Institute del King’s College, la combinación de amenazas: drones, misiles, buques de ataque rápido e incluso minas marinas, está creando un grave desafío para el comercio marítimo a través del Estrecho de Ormuz.
