La economía global está "temblorosa" y "no hay una salida rápida" para la situación en el Estrecho de Ormuz, dijo la Representante de la UE para Asuntos Exteriores, Kaja Kallas.
El bloqueo de Ormuz provoca fuertes fluctuaciones en el mercado. La Unión Europea (UE), que importa alrededor del 75% del combustible de aviación de Oriente Medio, se ve gravemente afectada por el cierre del Estrecho de Ormuz. Esta ruta marítima transporta alrededor del 20% del caudal mundial de gas natural licuado (GNL), petróleo y combustible de aviación por mar. A mediados de abril, el Director Ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (AIE), Fatih Birol, advirtió que Europa solo tendrá suficiente suministro durante algunas semanas.
Bruselas también aumentó considerablemente las importaciones de GNL de Rusia en el primer trimestre de 2026, según el Financial Times.
En las últimas semanas, Rusia ha ampliado su lista de clientes, al tiempo que aumenta la oferta para clientes tradicionales como India.
Indonesia pronto comenzará a recibir petróleo crudo de Rusia y se espera que alcance los 150 millones de barriles a finales de este año, informó el Ministro de Energía de Indonesia, Bahlil Lahadalia, el fin de semana pasado.
Japón también ha buscado Rusia para satisfacer las necesidades de combustible. La refinería Taiyo Oil ha comprado un lote de petróleo crudo ruso del proyecto Sakhalin-2, según TASS. Se espera que el primer lote llegue a Japón la próxima semana.
El mes pasado, Filipinas recibió el primer lote de petróleo ruso en 5 años, después de declarar el estado de emergencia energética. Rusia también está llevando a cabo negociaciones energéticas con Tailandia.
