Los países que dependen de la energía del Golfo se ven obligados a trabajar con Irán si quieren reanudar las operaciones de transporte, según Roc Shi, de la Universidad Tecnológica de Sydney.
Filipinas es el último país en llegar a un acuerdo con Irán. Funcionarios iraníes se comprometieron a garantizar un "paso seguro, sin obstáculos y rápido" para los barcos con bandera filipina en esta ruta, según la ministra de Relaciones Exteriores de Filipinas, Theresa Lazaro. Añadió que el acuerdo alcanzado tras "una conversación telefónica muy efectiva" con Teherán el 2 de abril es "extremadamente importante" para garantizar el suministro de energía y fertilizantes.
Filipinas importa hasta el 98% del petróleo de Oriente Medio y es el primer país en declarar el estado de emergencia energética después de que los precios nacionales de la gasolina se duplicaran con creces desde que estalló el conflicto con Irán.
Anteriormente, Teherán declaró que el estrecho estaba abierto a todas las naciones, excepto a Estados Unidos y sus aliados. Filipinas, a menudo considerada un aliado de Estados Unidos, es un caso notable, lo que demuestra que Irán está dispuesto a separar los elementos.
Irán parece estar distinguiendo entre la relación de alianza de una nación y si esa nación participa directamente en el conflicto o no", dijo Roger Fouquet del Instituto de Investigación Energética de la Universidad Nacional de Singapur.
Otros países también han negociado con Irán. El 28 de marzo, Pakistán anunció que Irán acordó permitir que 20 barcos de este país pasaran por el Estrecho de Ormuz.
Irán también dio la bienvenida públicamente a los barcos con bandera india que cruzan el estrecho. A principios de marzo, el ministro de Relaciones Exteriores de la India, Subrahmanyam Jaishankar, compartió que el paso de los petroleros de este país por el estrecho de Ormuz es el resultado de la diplomacia.
China, el mayor comprador de petróleo de Irán, también confirmó la semana pasada que varios barcos habían cruzado el estrecho, aunque no dio detalles.
Actualmente no está claro qué condiciones deben cumplir algunos barcos para cruzar el Estrecho de Ormuz de forma segura, ni si esos barcos tienen que pagar o no.
El fin de semana pasado, un barco japonés que transportaba gas natural licuado (GNL) pasó por el Estrecho de Ormuz, según la empresa de transporte Mitsui OSK Lines. Sin embargo, la empresa no hizo comentarios sobre si pagaría o no, ni reveló cómo garantizar un viaje seguro.
En marzo, Malasia también anunció que algunos petroleros del país habían sido autorizados por Teherán a pasar por el estrecho. No está claro si otros buques con bandera malaya disfrutarán de estas garantías.
Alrededor de 2/3 de las importaciones de petróleo de Malasia provienen del Golfo Pérsico.
El impacto de estos acuerdos en otros países aún no está claro. Por ejemplo, si se convertirá la nacionalidad del barco a países a los que se les permite pasar por el Estrecho de Ormuz o no.
Actualmente, muchos petroleros ondean banderas de países como Panamá y las Islas Marshall, países que no tienen garantías de seguridad con Irán para pasar por Ormuz.
El experto en economía energética Roc Shi de la Universidad Tecnológica de Sídney comentó que, aunque estos acuerdos son un "avance diplomático", aún no son una solución radical. Todavía no está claro cuánto tiempo durarán estos compromisos y cuál será el impacto del factor militar.
