Se pronostica que Asia importará el mayor volumen de petróleo combustible de Rusia de todos los tiempos en marzo, ya que las perturbaciones en Oriente Medio obligaron al mercado a girar rápidamente.
Los datos de transporte marítimo muestran que este flujo se disparó inmediatamente después de que Estados Unidos relajara parcialmente las sanciones, permitiendo el consumo de petróleo ruso atrapado en el mar durante un período de 30 días.
Según las agencias de seguimiento marítimo como Kpler y LSEG, la cantidad total de combustible ruso vertido en Asia este mes podría superar los 3 millones de toneladas, equivalentes a unos 614.500 barriles por día, una cifra sin precedentes. El principal impulso provino del shock de suministro cuando la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán provocó que la ruta de transporte vital a través del Estrecho de Ormuz estuviera casi bloqueada.
Como resultado, los envíos de combustible desde Oriente Medio se estancaron, y muchas refinerías de la región se vieron obligadas a reducir o detener sus operaciones. Este vacío fue inmediatamente llenado por Rusia.
El sudeste asiático emerge como el destino más grande, con un volumen de importación estimado de 1,7 a 1,9 millones de toneladas, principalmente llegando a los puertos de Singapur y Malasia. La mayor parte de esto se utilizará como combustible marítimo, sirviendo a la flota de transporte que está bajo presión de aumento de costos.
China ocupa el segundo lugar, con 1,2-1,5 millones de toneladas. En particular, el petróleo crudo ruso está siendo utilizado por las refinerías de la provincia de Shandong como materia prima para reemplazar el petróleo crudo, en un contexto de grave disminución del suministro de Oriente Medio.
Los analistas advierten que el impacto de la interrupción en Ormuz no se limita solo a los combustibles acabados. La congestión del flujo de petróleo crudo medio y pesado con alto contenido de azufre ha tensado aún más toda la cadena de suministro mundial de petróleo.
A corto plazo, la oferta de Rusia ha ayudado a "enfriar" en parte el mercado de petróleo crudo de alto contenido de azufre (HSFO), que acaba de alcanzar un máximo con una diferencia de precio al contado superior a 76 USD/tonelada. Después de la medida de relajación de Washington, este nivel ha retrocedido a alrededor de 70 USD/tonelada.
Sin embargo, las señales del mercado aún muestran que la escasez no ha desaparecido. La estructura de precios de HSFO ahora pasa a un estado de "backwarding", el precio al contado es más alto que el precio futuro, lo que refleja la escasez de oferta actual.
Los expertos opinan que el flujo de petróleo ruso es solo de naturaleza "analgésica temporal". Si la crisis se prolonga, esta cantidad adicional no será suficiente para compensar la escasez de Oriente Medio.
Otro factor preocupante es que muchas refinerías de petróleo tanto en Oriente Medio como en Asia han reducido simultáneamente su capacidad debido a la falta de materias primas. Esto podría hacer que el mercado siga apretado en las próximas semanas.
Mientras tanto, la congestión en el Estrecho de Ormuz aún no muestra signos de resolverse, lo que hace que las perspectivas del suministro mundial de petróleo crudo sean más inestables que nunca.
