El 21 de enero, en su intervencion en el XIV Congreso del Partido, el Ministro de Construccion, Tran Hong Minh, destaco los resultados logrados en el desarrollo de la infraestructura de acuerdo con la Resolucion del XIII Congreso Nacional de Delegados y menciono muchos grupos de soluciones para crear un avance en la nueva era.
Segun el Ministro Tran Hong Minh, la infraestructura de transporte ha experimentado un desarrollo mas fuerte y sincronizado, y muchos proyectos clave se han completado antes de lo previsto.
A finales de 2025, todo el pais tendra 3.345 km de carreteras principales y 458 km de intersecciones y caminos de acceso puestos en funcionamiento...
Solo el periodo 2021-2025 se ha completado, abriendo al trafico 2.025 km de autopista, casi 2 veces mas kilometros de autopista que se obtuvieron en los ultimos 20 años.
La capacidad total del sistema portuario aumento casi 1,3 veces en comparacion con 2020 (de 730 millones de toneladas a 900 millones de toneladas).
La capacidad total de los aeropuertos aumento mas de 1,6 veces en comparacion con 2020 (de 92,4 millones de pasajeros a 155 millones de pasajeros).
Estos resultados han ayudado a reducir los costos logisticos del 21% en 2018, hasta ahora alrededor del 17% del PIB, contribuyendo a mejorar la competitividad nacional.
El sistema de aeropuertos se ha centrado y se esta centrando en la inversion, la mejora y la finalizacion, tales como: los aeropuertos de Long Thanh, Gia Binh, Phu Quoc, la finalizacion de la estacion T2 de Noi Bai, la estacion T3 de Tan Son Nhat...; el sistema ferroviario nacional (tramo de alta velocidad en el eje Norte - Sur, ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, ferrocarril de conexion exterior, conexion portuaria, aeropuerto...).
El sistema de ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh se esta promoviendo activamente.
La infraestructura urbana, la vivienda, la infraestructura tecnica y social se desarrollan mas rapido, satisfaciendo mejor las necesidades de las personas y las empresas, el espacio urbano se expande, abriendo nuevos polos de crecimiento.
En comparacion con 2020, la tasa de urbanizacion hasta ahora alcanzo el 45% (un aumento del 5%); La poblacion urbana abastecida con agua potable alcanzo el 94% (un aumento del 3%); El area de vivienda promedio alcanzo los 30m2 de superficie/persona (un aumento de 5,6m2).
Todo el pais ha implementado mas de 682.000 viviendas sociales, uniendo fuerzas para erradicar las viviendas temporales y deterioradas en mas de 334.200 unidades. Estas son "Proyecciones Nacionales Especiales", "Proyecciones de la voluntad del Partido, el corazon del Pueblo".
La plataforma para la infraestructura verde, la infraestructura digital adaptada al cambio climatico y las ciudades inteligentes se esta formando inicialmente.
Para contribuir a la implementacion exitosa de la ruptura estrategica en el desarrollo de la infraestructura identificada en el borrador del Documento del XIV Congreso del Partido, el Ministro Tran Hong Minh dijo que el Comite del Partido del Ministerio de Construccion ha investigado y propuesto una serie de tareas y soluciones clave.
Algunos objetivos clave se centran en: Formar un sistema de 5.000 km de autopistas; Implementar la inversion en lineas ferroviarias nacionales clave; Elevar la capacidad portuaria a 1.200-1.4 mil millones de toneladas (un aumento de 1,33 veces en comparacion con la actual de 900 millones de toneladas/año);
Junto con eso, mejorar la capacidad a traves del sistema de aeropuertos para alcanzar alrededor de 275 millones de pasajeros (un aumento de 1,7 veces en comparacion con los 155 millones de pasajeros actuales); Esforzarse por completar el objetivo de tener 1 millon de viviendas sociales 2 años antes y mas de 1,6 millones de viviendas para 2030 en comparacion con el objetivo; Esforzarse por alcanzar el objetivo de urbanizacion de mas del 50% para 2030 (en comparacion con la tasa de urbanizacion actual de alrededor del 45%), la tasa de viviendas solidas hasta el 85 - 90%.
El Ministerio de Construccion se ha fijado el objetivo de que las empresas vietnamitas se aprovechen gradualmente de la tecnologia de construccion de ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles urbanos, reduciendo la dependencia de los contratistas extranjeros, y en primer lugar en el campo de la operacion y el funcionamiento, y avanzando gradualmente hacia la adopcion de la tecnologia de diseño y produccion de componentes y vagones.
