Palabras de la redacción: Una vez se esperaba abrir un camino para la resurrección de las zonas afectadas por desastres naturales, pero después de más de 4 años de construcción, el proyecto de reconstrucción urgente de infraestructura de transporte de casi 400 mil millones de VND en la zona montañosa de Da Nang sigue inconcluso, dejando atrás caminos embarrados, aldeas divididas y muchas preguntas sobre la responsabilidad de la gestión.
El periódico Lao Dong refleja esta preocupante situación a través de la serie de artículos "Proyecto de 400 mil millones en la zona de desastre natural de Da Nang, emergencia en papel, desorden en el terreno" y señala las causas existentes, sugiriendo direcciones de manejo.
El camino principal sigue embarrado después de 4 años
Un día de marzo de 2026, con sol abrasador, los reporteros de Lao Dong registraron en la carretera ĐH1 que conecta la antigua comuna de Phuoc Kim con el centro de la comuna de Phuoc Thanh (ciudad de Da Nang) tierra y rocas esparcidas, la superficie de la carretera en muchos tramos está arrugada, irregular como una obra de construcción abandonada. Las motocicletas que pasan tienen que esforzarse por evitar cada bache y cráter. Solo con una fuerte lluvia, toda la carretera vuelve a estar embarrada de barro y tierra, el tráfico está cortado, miles de hogares de minorías étnicas en la comuna de Phuoc Thanh están casi aislados.
De pie al borde de la carretera derrumbada, el Sr. Ho Van Duan, residente de la comuna de Phuoc Thanh, miró la carretera frente a él y negó con la cabeza. Su voz estaba pesada: "Desde octubre de 2020, las tormentas e inundaciones han provocado deslizamientos de tierra en las carreteras, y todavía no se ha terminado. La gente en áreas remotas y aisladas tiene muchas dificultades para viajar". Este es también el estado de ánimo común de muchos hogares aquí durante los últimos años.
Para la gente de las montañas, la carretera no es solo para viajar. Ese es el camino para ganarse la vida transportando arroz, transportando medicinas, transportando estudiantes a la escuela, transportando productos agrícolas al mercado. Un atasco de tráfico significa un atasco de vida. Un camino dañado trastorna toda la vida. Un proyecto de reconstrucción después de un desastre natural debería haber abierto un nuevo ritmo de vida, pero en Phuoc Thanh, hace que las dificultades se prolonguen.
La línea ĐH1 tiene una inversión total de alrededor de 150 mil millones de VND, iniciada en enero de 2022. Esta es una parte de 3 proyectos para reconstruir la infraestructura de transporte de las carreteras ĐH en el distrito de Phước Sơn, antigua provincia de Quảng Nam (ahora perteneciente a la ciudad de Đà Nẵng), con una longitud total de más de 30 km, una inversión total de casi 400 mil millones de VND. El proyecto está clasificado como urgente después de desastres naturales, con el objetivo de restaurar la infraestructura, estabilizar la vida de los residentes y minimizar el riesgo de fragmentación en áreas remotas y aisladas.
Pero la realidad actual muestra una gran paradoja: después de más de 4 años de construcción, el volumen total de los 3 proyectos solo alcanza alrededor del 70%. Los tramos favorables se hacen primero, mientras que las ubicaciones clave, propensas a deslizamientos de tierra, que afectan directamente la seguridad vial, todavía están inacabadas.
La gente de las tierras altas soporta más consecuencias.
En la comuna de Phuoc Thanh, la gente dice con amargura que las carreteras construidas de esta manera están "polvo de sol, barro de lluvia", todas las estaciones son difíciles. En la estación seca, los vehículos que pasan arrastran polvo rojo por las casas de la gente. En la estación lluviosa, toda la carretera se convierte en un campo de barro, resbaladizo y peligroso. No solo es difícil viajar, sino que los bienes esenciales que se introducen en la comuna también se inflan debido al aumento de los costos de transporte. Muchos vehículos no se atreven a entrar, o tienen que usar vehículos especiales, lo que hace que los precios desde sacos de arroz, bidones de aceite hasta materiales de construcción sean más altos.
El Sr. Ho Van The, un residente de la comuna de Phuoc Thanh, dijo con disgusto: "El Tet pasado, ellos (la unidad de construcción - PV) repararon temporalmente algunos tramos, la gente se alegró en secreto, pero después del Tet todo volvió a la normalidad. Siento pena por la gente". El sentimiento de lástima que mencionó el Sr. The no es solo la difícil escena de viajar, sino también la sensación de esperar demasiado para una obra que se prometió que sería urgente.
El Sr. Luu Huyen Thoai, Vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Phuoc Thanh, dijo que después de fusionar 3 comunas en la comuna de Phuoc Thanh, el área es más grande, la demanda de comercio y viaje de la gente ha aumentado, pero la infraestructura de transporte no está completa, lo que dificulta todas las actividades. Para una comuna montañosa con áreas divididas, las carreteras no son fluidas, lo que significa que el desarrollo socioeconómico se ralentiza.
De hecho, Phuoc Thanh es una tierra que sufrió pérdidas particularmente graves durante el desastre natural de 2020. Las inundaciones y los deslizamientos de tierra en ese momento arrastraron docenas de casas, matando a 13 personas y dejando 4 desaparecidas. Por lo tanto, el proyecto de reconstrucción del transporte no es solo un problema de construcción básica, sino también parte del viaje de curación después del desastre natural. Se espera que saque a la gente del riesgo de recaída en la pobreza, abra caminos para que los productos agrícolas circulen, para que los estudiantes vayan a la escuela de forma segura y para que los pacientes accedan a la atención médica de manera más conveniente.
Pero cuando ese proyecto se prolongó año tras año, la gente tuvo que soportar dos veces las consecuencias: una vez por desastres naturales y otra vez por el retraso en el trabajo de reconstrucción.
En el contexto de que muchas provincias y ciudades del centro han superado básicamente las consecuencias de los recientes desastres naturales, la realidad en la zona montañosa de Da Nang muestra un vacío alarmante en el proceso de reconstrucción después de los desastres naturales. Un proyecto etiquetado como "urgente", con una gran cantidad de capital asignado, pero después de más de 4 años todavía no se puede poner en uso sincrónicamente, ya no es una simple historia de retraso en el progreso.
Esa es una manifestación de la obstrucción en la organización de la implementación, de la falta de decisión en la gestión del proyecto y, finalmente, de las pérdidas prolongadas que se acumulan sobre las personas en áreas difíciles.
Las zonas altas luchan para hacer frente a los deslizamientos de tierra y la división.
Mientras que el proyecto de reconstrucción del transporte sigue lento, la gente de la comuna de Phuoc Thanh se enfrenta continuamente a la preocupación por los deslizamientos de tierra y la división cada temporada de lluvias e inundaciones.
Lo más grave es el grave deslizamiento de tierra del 2 de noviembre de 2025 que enterró 6 casas en la aldea 4, la policía y la defensa civil de la comuna de Phuoc Thanh se arriesgaron a lanzarse al área del deslizamiento de tierra, rescatando a 17 personas, incluida una persona que quedó enterrada en la casa derrumbada.
Muchos días después, las carreteras de suministro desde las tierras bajas hasta la comuna y desde la comuna a las aldeas también fueron cortadas por las inundaciones y los deslizamientos de tierra, causando muchos obstáculos para el trabajo de rescate, garantizando la seguridad de las personas.
