El proyecto ferroviario Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tiene aproximadamente 391 km de línea principal y 28 km de línea secundaria, pasando por 6 provincias y ciudades, con una inversión total preliminar de aproximadamente 203.000 billones de VND (equivalente a 8.370 millones de dólares estadounidenses).
Según los registros a mediados de agosto, el tramo que atraviesa Lào Cai está siendo despejado por la provincia para eliminar los cuellos de botella de la liberación del terreno.
El proyecto se implementa en 2 fases. El tramo que atraviesa Lào Cai tiene una longitud de unos 143,68 km, pasando por 12 comunas y barrios con 9 estaciones.
La superficie total de terreno prevista para la recuperación según el plan de inversión en carreteras simples y la liberación del terreno según la escala de carreteras dobles es de aproximadamente 828,1 ha.
A mediados de agosto, se habían medido los 143,29 km de toda la línea con una superficie total de aproximadamente 1.397 ha; 1.414 hogares y organizaciones habían sido contabilizados e inventariados y 577 hogares habían sido notificados de la recuperación de tierras.
La Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios entregó los mojones de unos 130,32 km de línea y 8/9 estaciones. El resto en el barrio de Âu Lâu y el área de la estación de Yên Bái se entregó el 17 de agosto.
Para servir al proyecto, Lao Cai planea asignar 38 áreas de reasentamiento. Hasta ahora, 28 áreas han comenzado la construcción, de las cuales 3 áreas están terminadas, 3 áreas ya tienen terreno disponible; las 10 áreas restantes se están preparando para la inversión.
La provincia solicita a las comunas, barrios y Juntas de Gestión de Proyectos que inicien la construcción de las 10 áreas restantes en octubre de 2026 y completen las 28 áreas que ya se han iniciado en diciembre de 2026.
En el Parque Industrial Dong Pho Moi, 38/41 instalaciones de producción han sido inventariadas y se han elaborado planes. Sin embargo, la elaboración de planes de compensación todavía enfrenta dificultades debido a que muchas máquinas, equipos y líneas de producción no tienen precios unitarios adecuados.
Además, el expediente de la ruta y los límites de liberación del terreno han cambiado muchas veces, lo que requiere ajustes en la medición y el conteo. Los cambios en el diseño también generan la necesidad de reasentamiento.
Para el Proyecto Componente 1, la provincia ha despejado el terreno y entregado 7,46/7,9 hectáreas para la construcción del proyecto.
El plan de capital total para 2026 asignado al proyecto en Lao Cai es de 2.132,9 mil millones de VND. A finales del 15 de agosto, la provincia había desembolsado 324,3 mil millones de VND, alcanzando el 15,2%.
Según el secretario del Comité del Partido Provincial de Lao Cai, Duong Quoc Huy, el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene un significado importante en la expansión del espacio de desarrollo, el aumento de la conectividad del transporte, la promoción del comercio y la vinculación regional.
El Secretario del Comité del Partido Provincial de Lào Cai también dijo que es necesario vincular el progreso de la liberación del terreno con el desembolso de capital, completar urgentemente los procedimientos de pago para el volumen completado y revisar las necesidades de capital de cada proyecto componente.
El objetivo es manejar completamente cada parte del trabajo, cada área, creando un terreno limpio, continuo y sincrónico, cumpliendo con los requisitos de implementación del proyecto ferroviario nacional clave.
El 6 de agosto, la Asamblea Nacional escuchó la Presentación sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto Ferroviario Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
En consecuencia, la inversión total preliminar del proyecto se actualizó a 289.339 billones de VND, un aumento de 86.108 billones de VND en comparación con el nivel aprobado previamente por la Asamblea Nacional.
El aumento provino principalmente de los costos de construcción e instalación, el aumento de 51.210 mil millones de VND y el aumento de los costos de compensación, apoyo y reasentamiento de 34.849 mil millones de VND.
Los costos de gestión de proyectos, consultoría y otros costos aumentaron en aproximadamente 163 mil millones de VND, mientras que los costos de contingencia disminuyeron en 114 mil millones de VND.
