Preparándose para cobrar peajes, pero muchos cruces aún no se han completado
La autopista Can Tho - Ca Mau tiene 110,85 km de longitud, con una inversión total de 27.523 mil millones de VND. Hasta ahora, el valor implementado ha alcanzado los 16.890/17.864 mil millones de VND, equivalente al 94,5%.
Los dos tramos Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau se pusieron en funcionamiento a partir del 22 de diciembre de 2025, el 19 de enero de 2026. A partir del 15 de septiembre, la línea comenzó a cobrar peaje oficialmente, pero muchos elementos de conexión aún están en construcción.
Según el Sr. Tran Van Thi - Director de la Junta de Gestión de Proyectos de My Thuan, toda la línea tiene 9 intersecciones, solo 3 intersecciones están terminadas, las 6 intersecciones restantes se están acelerando. Algunos elementos deben esperar a que se descarguen, se construyan cimientos de mezcla de grava antes de asfaltar.
Las rutas de conexión desde IC2 hasta la Carretera Nacional 1 tienen 9,33 km de largo, la rama N7 tiene 6,04 km de largo, la ruta desde el cruce de Vo Van Kiet hasta la Carretera Nacional 1 tiene aproximadamente 10 km de largo y se pretende completar antes del 31 de diciembre de 2026.
Para completar los elementos restantes, el proyecto necesita alrededor de 350. 000 m3 de piedra, de los cuales 250.000 m3 se espera tomar de la mina Trà Đuốc Lớn, 100.000 m3 de la mina Antraco. Esta fuente de piedra sirve principalmente para la superficie de la carretera de hormigón asfáltico en los cruces y rutas de conexión.
La Junta de Gestión de Proyectos de Mỹ Thuận propuso que el Comité Popular Provincial de An Giang priorice la asignación de 100.000 m3 de piedra de la mina Antraco, y al mismo tiempo considere extender la mina Trà Đuốc Lớn y asignar los 250.000 m3 de piedra restantes al proyecto", dijo el Sr. Trần Văn Thi.
La asignación de tierras a las estaciones de descanso también debe resolverse para su implementación.
La autopista Ca Mau - Dat Mui se enfrenta a un suelo blando
La autopista Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng todavía tiene un gran volumen de construcción. Toda la línea tiene 188,2 km de largo, incluyendo 4 subproyectos. El progreso actual no es uniforme: el subproyecto 1 alcanzó aproximadamente el 81% del valor del contrato; los subproyectos 2, 3, 4 alcanzaron respectivamente el 59,13%, 62,46%, 54,45%. Entre ellos, los subproyectos 2, 4 se están retrasando debido a las dificultades con los materiales.
En Can Tho, 3 subproyectos tienen una longitud total de aproximadamente 132,47 km, un volumen de implementación de aproximadamente el 65% y un desembolso de aproximadamente el 84%.
El Sr. Truong Canh Tuyen, presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, dijo que la demanda de arena de los 3 proyectos es de aproximadamente 16,6 millones de m3, más de 11,3 millones de m3 se han llevado al sitio de construcción. Mientras tanto, la demanda de piedra es de más de 4,1 millones de m3, pero solo se han reunido y utilizado alrededor de 0,99 millones de m3.
En Ca Mau, la autopista Ca Mau - Dat Mui se está centrando en el despliegue. Los dos tramos Ca Mau - Cai Nuoc, Cai Nuoc - Dat Mui tienen una longitud de unos 81 km, con una escala de 4 carriles. La limpieza del sitio y la limpieza de bombas y minas han alcanzado el 100%.
El General de División Nguyen Huu Ngoc - Comandante del Cuerpo 12 - dijo que la unidad está concentrando fuerzas, maquinaria y equipos, movilizando el máximo de recursos para garantizar el progreso y la calidad de la construcción de la autopista Ca Mau - Dat Mui.
Sin embargo, esta zona tiene suelos blandos y geología compleja. Por lo tanto, el tratamiento de los suelos y la selección de soluciones técnicas deben calcularse inmediatamente durante el proceso de implementación. Los ministerios y sectores están estudiando planes para construir viaductos en algunos tramos, vinculados a los requisitos de tratamiento de suelos blandos, fuentes de materiales, eficiencia de la inversión y progreso.
El Sr. Lam Van Bi, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Ca Mau, dijo que la localidad continúa coordinándose con el inversor para llevar a cabo el trabajo de limpieza del sitio, materiales y trabajos relacionados. Algunos casos de apoyo están siendo revisados y manejados para garantizar el sitio para la construcción.
Trabajando con las provincias occidentales en Cà Mau el 12 de septiembre, el miembro del Buró Político, Viceprimer Ministro Permanente Phạm Gia Túc solicitó al Ministerio de Construcción, al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que coordinaran con An Giang, reevaluaran las reservas de las canteras de piedra, completaran los procedimientos para expandir las canteras de acuerdo con las regulaciones; y al mismo tiempo solicitó a la ciudad de Cần Thơ que se concentrara en resolver el problema de los materiales, movilizar al máximo el equipo y la mano de obra para acelerar el progreso. Es necesario estudiar cuidadosamente el plan para construir un viaducto en la autopista Cà Mau - Đất Mũi.
