A mediados de julio, en el sitio de construcción del Proyecto de ampliación de la autopista Noi Bai - Lao Cai, el sonido de excavadoras, apisonadoras, camiones volquete y la planta de mezcla de hormigón operaban continuamente.
El ambiente de construcción se vuelve más urgente a medida que las unidades entran en la fase final de agua antes de la temporada de lluvias e inundaciones.
A lo largo de la ruta desde Yên Bái hasta Lào Cai, se desplegaron simultáneamente docenas de frentes de construcción.
Cientos de ingenieros y trabajadores se turnan para trabajar día y noche, aprovechando cada hora de sol para acelerar el progreso de los elementos de la base de la carretera, puentes, alcantarillas, túneles y sistemas de drenaje.
El ingeniero Tran Ngoc Duong, comandante del sitio de construcción de Viet Hoa Construction - Trading Joint Stock Company, dijo que la unidad está manteniendo la construcción "3 turnos, 4 equipos" para compensar los períodos de tiempo que pueden interrumpirse debido a la lluvia.
La mayor dificultad actual es el aumento de los precios de los materiales y la escasez de suministro. Sin embargo, los contratistas han firmado proactivamente contratos con muchas unidades de suministro, asignando fuentes de materiales de reserva para no afectar el progreso de la construcción", compartió el Sr. Duong.
En el tramo Km190 a Km209 perteneciente al paquete de licitación XL2-NBLC, la Corporación General 319 (Ministerio de Defensa Nacional) está movilizando muchos equipos modernos junto con cientos de funcionarios, ingenieros y trabajadores trabajando continuamente.
Este se considera uno de los tramos de ruta con terreno complejo del proyecto, ya que tiene que ampliar la base de la carretera y construir el sistema de puentes, pasos subterráneos y obras de drenaje en condiciones de terreno montañoso.
El ingeniero Ngô Tuấn Nghĩa, comandante del sitio de construcción de la Corporación General 319, dijo que, según el diseño, el tramo de carretera se ampliará de 2 carriles a 4 carriles, la plataforma de la carretera tendrá 24 m de ancho y se agregará una mediana para mejorar la seguridad vial.
En el tramo de la línea hay 8 puentes y 18 túneles subterráneos. Todos estos son elementos que requieren altos requisitos técnicos. Hasta ahora, muchos elementos se han completado más allá del plan, creando condiciones favorables para implementar los próximos pasos", dijo el Sr. Nghia.
Para garantizar el progreso, el contratista dispuso la construcción en espiral, completando cada elemento y luego pasando inmediatamente a las siguientes partes del trabajo.
Según los registros, muchos tramos de la base de la carretera han sido pavimentados con la primera capa de asfalto. Los puentes, alcantarillas de caja, taludes y sistemas de zanjas de drenaje también se están completando gradualmente, creando una nueva apariencia para la autopista principal que conecta la región noroeste con la capital, Hanoi.
Una de las mayores presiones del proyecto es que la construcción se lleva a cabo en la autopista que todavía está en funcionamiento con un flujo de vehículos muy grande cada día.
Los vehículos motorizados entran y salen continuamente del sitio de construcción, mientras que el flujo de vehículos sigue circulando a alta velocidad, lo que requiere que la organización del tráfico se lleve a cabo estrictamente.
El 22 de julio, en una entrevista con Lao Dong, el Sr. Tran Ngoc Hai, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Autopistas del Norte (VEC), dijo que, junto con la solicitud de acelerar el progreso, la Junta de Gestión presta especial atención a la calidad de la construcción y la seguridad laboral.
El Comité solicita a los contratistas que implementen estrictamente las normas de seguridad laboral, equipen completamente a los trabajadores con equipos de protección, organicen un tiempo de descanso razonable, especialmente a las fuerzas laborales que trabajan de noche", dijo el Sr. Hai.
Según el Sr. Hai, también se ha reforzado el trabajo de control de calidad de los materiales de entrada, el proceso de aceptación de cada elemento y la garantía de la higiene ambiental para cumplir con los requisitos del proyecto nacional clave.
Después de más de 8 meses de implementación, el proyecto ha formado gradualmente la apariencia de una autopista de 4 carriles. Muchos tramos de la línea han completado la base de la carretera, el asfalto, mientras que los elementos de puentes, alcantarillas y pasos subterráneos se están acelerando.
Según el plan, a finales de 2026, el proyecto completará básicamente la parte del puente y la base de la carretera para continuar implementando los elementos de finalización, con el objetivo de poner toda la línea en funcionamiento según el cronograma.
