Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, la zona de la ciudad de Ho Chi Minh (antes) todavia tiene 22 puntos con riesgo de congestion de trafico.
En la zona de Binh Duong (anteriormente), la congestion ocurre con frecuencia en los principales ejes de transporte como la Carretera Nacional 13, la carretera My Phuoc - Tan Van, DT.743, DT.747, especialmente en areas concentradas en muchas zonas y grupos industriales.
En la zona de Ba Ria - Vung Tau (anteriormente), durante las vacaciones, el Tet y los largos dias festivos, muchas carreteras tuvieron congestion local con frecuencia, especialmente la Carretera Nacional 51.
Despues de fusionarse con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau, la ciudad de Ho Chi Minh gestiona actualmente mas de 12,7 millones de vehiculos, incluidos mas de 1,4 millones de automoviles y alrededor de 11,3 millones de motocicletas.
El rapido aumento de los vehiculos personales esta ejerciendo una gran presion sobre el sistema de infraestructura de transporte urbano que ya esta sobrecargado.
La demanda de estacionamiento en el area central es muy grande, mientras que el sistema de estacionamiento subterraneo, flotante y de varios pisos es gravemente deficiente. La ocupacion de aceras y calzadas para estacionar es comun, reduciendo la superficie de la carretera y aumentando el riesgo de atascos.
Ademas, la planificacion urbana todavia tiene muchas deficiencias. La proporcion de tierra destinada al transporte y las obras publicas no cumple con los requisitos de desarrollo.
Con una estructura urbana orientada al corazon, la mayor parte del empleo de alta calidad junto con un sistema de grandes universidades, hospitales de ultima linea, centros financieros - comerciales, administrativos y parques industriales, zonas de procesamiento de exportaciones (como Tan Thuan) concentrados en el nucleo urbano.
Esto obliga a la gente de las afueras a moverse hacia el centro de la ciudad todos los dias, lo que aumenta la congestion del trafico.
La congestion se agravo aun mas debido a la construccion de una serie de proyectos de transporte clave como el cruce de An Phu, My Thuy, el cruce de Tan Van perteneciente al Anillo Vial 3 de la ciudad de Ho Chi Minh,...
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, para reducir la congestion, en cuanto a las soluciones de construccion, en el periodo 2025 - 2030, la ciudad de Ho Chi Minh prioriza la inversion en 77 obras y proyectos con un capital total de aproximadamente casi 1,8 millones de billones de VND.
Se espera que muchos proyectos clave se completen en el periodo 2026 - 2028, como el Anillo Vial 3, el Anillo Vial 2, la autopista TPHCM - Moc Bai, la autopista TPHCM - Thu Dau Mot - Chon Thanh,...
Para los ferrocarriles urbanos, Ciudad Ho Chi Minh prioriza la inversion en 6 lineas de metro importantes para 2030, incluyendo: Metro numero 2 (tramo Ben Thanh - Tham Luong); Metro numero 2 (tramo Ben Thanh - Thu Thiem); Metro Ben Thanh - Can Gio; Metro Nueva Ciudad Binh Duong - Suoi Tien; Metro Thu Dau Mot - Ciudad Ho Chi Minh; linea Thu Thiem - Long Thanh; Metro numero 6 (fase 1).
Paralelamente, Ciudad Ho Chi Minh promueve la aplicacion de la tecnologia en la gestion del trafico, expande el modelo de control de trafico en red, invierte en la mejora del Centro de Monitoreo y Control de Trafico Inteligente, instala un sistema adicional de camaras de vigilancia integrado con inteligencia artificial (IA) para sancionar las infracciones.
A largo plazo, Ciudad Ho Chi Minh ajustara la planificacion urbana en la direccion de un desarrollo uniforme y disperso, reduciendo la presion sobre el area central.
Entre ellos, la investigacion sobre la reubicacion de escuelas, hospitales y parques industriales fuera del nucleo urbano se considera una solucion importante y sostenible para resolver el problema de la congestion del trafico.
