Cuando el delta del Mekong fluye a lo largo y ancho de la autopista
Considerada una "zona baja" en infraestructura de transporte, el delta del Mekong (ĐBSCL) está experimentando una fuerte transformación a medida que se invierten en una serie de autopistas, creando una red continua.
Según la planificación, toda la región tendrá entre 1.166 y 1.188 km de autopistas, organizadas según un modelo que consta de 3 ejes verticales y 3 ejes horizontales. Esta es la estructura fundamental para formar un sistema de transporte moderno, reemplazando gradualmente el papel de las carreteras nacionales que ya están sobrecargadas. Entre ellas, 3 ejes verticales con una longitud total de unos 575 a 591 km desempeñan un papel fundamental en la conexión de la región con la ciudad de Ho Chi Minh y el sudeste. El eje más importante es la autopista Norte-Sur Este (ciudad de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau) de unos 245 km de longitud.
El punto culminante de este eje es la autopista Can Tho - Ca Mau de más de 110 km de longitud, recién terminada, que ayuda a conectar toda la ruta desde la puerta de entrada de la región hasta el extremo sur de la Patria. Cuando se ponga en funcionamiento, el tiempo de viaje desde Ca Mau a la ciudad de Ho Chi Minh se acortará a unas 4-5 horas, casi la mitad que antes. Además, el eje Norte-Sur occidental (Duc Hoa - Rach Soi) y el eje costero oriental también se están implementando gradualmente, contribuyendo a ampliar el espacio de desarrollo a lo largo de los corredores económicos.
Paralelamente a los ejes verticales, 3 ejes horizontales con una longitud total de casi 600 km juegan un papel de conexión intraregional. Rutas como: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, Hong Ngu - Tra Vinh ayudan a conectar desde la frontera de Camboya a los principales puertos marítimos. Esta estructura "vertical-transversa" no solo facilita el tráfico, sino que también abre un corredor de transporte de mercancías, especialmente productos agrícolas y acuáticos, la fortaleza del Delta del Mekong.
El presidente del Comité Popular Provincial de Ca Mau, Lu Quang Ngoi, dijo que el desarrollo de la infraestructura de transporte, especialmente la autopista, está creando una gran ventaja para la localidad. Desde la posición que alguna vez se consideró el "punto final" de la Patria, esta localidad es reconocida como el "punto de inicio más meridional", con un papel de conexión cada vez más claro en el desarrollo socioeconómico. Los proyectos de transporte contribuyen a acortar el tiempo de viaje, reducir los costos logísticos, mejorando así el atractivo para los inversores. En consecuencia, en los últimos tiempos, muchas empresas han venido a explorar oportunidades, mostrando señales positivas sobre el entorno de inversión. Con las ventajas existentes, se espera que la localidad tenga más espacio para desarrollarse y avanzar en el futuro.
Autopista hasta el banco de arena de Mui Ca Mau
Si la autopista Can Tho - Ca Mau es el paso para completar el eje vertical principal, entonces la orientación de inversión de la ruta Ca Mau - Dat Mui se considera el siguiente paso para llevar la infraestructura de transporte al punto más meridional del país. Esta ruta, una vez completada, conectará el centro de la provincia de Ca Mau con Mui Ca Mau, creando un impulso para el desarrollo de la economía marítima, el turismo y los servicios. Al mismo tiempo, este es también el tramo final que completa el eje vertical a lo largo de toda la región.
El Sr. Trần Mạnh Hùng (75 años, comuna de Đất Mũi, provincia de Cà Mau) opinó que él, así como la gente de aquí, ni en sueños se atreverían a pensar que la autopista llegará a Đất Mũi. "Esta zona está llena de ríos y aguas, a lo largo y ancho; bosques de manglares con bancos de arena... desde hace mucho tiempo los medios de transporte en barco, pero solo después de 51 años de la liberación del Sur, la reunificación del país, la autopista llegará aquí. No estoy familiarizado con las oportunidades de negocio económico, pero los niños pueden viajar fácilmente, los ancianos si están enfermos, las ambulancias llegarán, eso es una gran alegría", expresó su alegría el Sr. Trần Mạnh Hùng.
No solo se detiene en las carreteras, el Delta del Mekong está siendo complementado con un nuevo eje de transporte ferroviario. Según la planificación, la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau de unos 320 km de longitud se invertirá en el próximo período. Inicialmente, el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho de unos 174 km de longitud se prioriza para su implementación antes de 2030, con el objetivo de conectar el centro de la región con el mayor centro económico del país. Cuando se complete toda la línea, el ferrocarril compartirá la presión del transporte con las carreteras, reducirá los costos logísticos y mejorará la competitividad de los bienes.
La combinación de autopistas, ferrocarriles, puertos marítimos y aviación creará un sistema de transporte multimodal, ayudando al Delta del Mekong a conectarse de manera más efectiva con las regiones económicas y los mercados internacionales. Con la determinación de completar cientos de kilómetros de autopistas en el período 2025-2030, junto con la orientación de invertir sincrónicamente en diversos tipos de transporte, el Delta del Mekong se enfrenta a una gran oportunidad para avanzar.
