El 26 de marzo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh (inversor) dijo que, aunque el objetivo establecido es completar todo el proyecto a finales de 2026, el progreso real actual es más lento que el plan.
El proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat - arroyo Nuoc Len se inició el 23 de febrero de 2023. Hasta ahora, el volumen de construcción aceptado ha alcanzado alrededor del 67%.
Entre ellos, los elementos de malecón, sistema de alcantarillado y compuertas de descarga conectados se completaron en un 98%. Sin embargo, la parte de carreteras y infraestructura técnica solo alcanzó alrededor del 57%.
En particular, los 10 paquetes de licitación de construcción (desde XL-01 hasta XL-10) se están retrasando.
Según el inversor, la razón del retraso proviene tanto de factores objetivos como subjetivos.
Objetivamente, el trabajo de compensación y liberación del sitio todavía tiene 10 casos que no se han entregado, incluso hay una situación en la que la gente obstruye la construcción, lo que hace que algunos tramos no puedan implementarse.
Además, el hecho de que no se hayan aprobado las ubicaciones de los vertederos de tierra ha provocado que el proceso de excavación de la base de la carretera y el dragado del lecho del canal se detenga debido a la falta de un lugar de almacenamiento.
La mayor dificultad radica en la fuente de materiales. La arena y la piedra de construcción siguen siendo escasas, y los altos precios interrumpen los planes de construcción.
En particular, la fuente de hormigón asfáltico, un material importante para el elemento de transporte, está experimentando una grave escasez. La demanda total del proyecto es de aproximadamente 180. 850 toneladas, pero actualmente solo se satisface alrededor del 30%.
Desde una perspectiva subjetiva, se evalúa que algunos contratistas no son proactivos en la organización de la construcción, carecen de coordinación en el consorcio. La falta de preparación de fuentes de materiales, mano de obra y equipos en un contexto de escasez hace que el progreso sea aún más pasivo.
Ante el riesgo de retraso, el Comité de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que está implementando simultáneamente muchas soluciones para "desatascar el nudo".
En primer lugar, centrarse en resolver por completo los problemas de terreno. Los líderes del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh y el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente han dirigido la revisión e instigación de las localidades pertinentes.
Paralelamente, la pronta aprobación de los patios de vertido de tierra sobrante se considera una condición previa para despejar la construcción, especialmente los elementos de excavación y dragado de canales.
Con respecto a los materiales, el inversor propuso apoyar la designación de canteras para servir al proyecto, y al mismo tiempo crear condiciones para importar arena de Camboya para garantizar el suministro.
En la etapa de organización de la construcción, la Junta está endureciendo la gestión de los contratistas. Se han aplicado muchas medidas, como fortalecer la inspección del sitio de construcción, elaborar actas detalladas de cada ubicación con retraso, y monitorear de cerca la capacidad de movilización de mano de obra, maquinaria y materiales.
Los contratistas que se retrasan en el progreso son constantemente reprendidos, advertidos y convocados a reuniones directas. En caso de que no se mejore, serán sancionados de acuerdo con el contrato, incluso se transferirá el volumen a otra unidad con mejor capacidad en el mismo consorcio.
El proyecto de mejora ambiental y construcción de infraestructura a lo largo del canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len se inició en febrero de 2023, con una inversión total inicial de 8,200 mil millones de VND, luego ajustada a más de 9,000 mil millones de VND.
El canal tiene casi 32 km de longitud, construido con malecones de hormigón a ambos lados, dragado del lecho del canal, construcción de carreteras a lo largo del canal de 8 a 12 m de ancho, instalación de sistemas de drenaje, iluminación, árboles verdes; construcción de 19 alcantarillas de drenaje, 12 muelles y 3 puentes de conexión.
Según el plan inicial, se esperaba que el proyecto se completara el 30 de abril de 2025. Sin embargo, el proyecto se retrasó y se ajustó el tiempo de implementación hasta 2026.
