El proyecto de construcción de infraestructura y mejora ambiental del canal se inició a principios de 2023, con una inversión total inicial de 8,2 billones de VND, luego ajustada a más de 9,000 billones de VND.
Según el plan, se espera que el proyecto se complete el 30 de abril de 2025. Sin embargo, debido a muchos problemas, el tiempo de implementación se ha ajustado, extendiéndose hasta 2026.
El proyecto consta de un total de 40 paquetes de licitación, incluidos 10 paquetes principales de construcción e instalación con 69 contratistas participantes en forma de consorcio.
Según el último informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Infraestructura Urbana - inversor), el volumen acumulado completado de los elementos principales hasta ahora ha alcanzado alrededor del 65%. Actualmente, los 10 paquetes de licitación están retrasados en comparación con el contrato.
El paquete XL-01 (tramo desde el canal Nuoc Len hasta el puente Duong C), valorado en más de 1. 079 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, pero actualmente solo ha alcanzado el 74,33% del volumen.
Paquete XL-02 (puente Đường C - puente Bà Hom), más de 502 mil millones de VND, debe completarse el 27 de marzo de 2026, pero solo ha alcanzado el 62,59%.
El paquete XL-03 (puente Bà Hom - alcantarilla Hồng Ký), de más de 758 mil millones de VND, debe completarse el 27 de marzo de 2026, pero solo ha alcanzado el 65,68%.
El paquete XL-04 (aguas Hong Ky - puente Tan Ky Tan Quy), de más de 329 mil millones de VND, debe completarse el 30 de marzo de 2026, pero actualmente solo ha alcanzado el 53,78%.
El paquete XL-05 (puente Tan Ky Tan Quy - puente Bung), de más de 561 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, alcanzando actualmente el 60,18%.
El paquete XL-06 (puente Bưng - puente Tham Lương), de más de 458 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, alcanzando actualmente el 60,63%.
El paquete XL-07 (puente Tham Luong - puente Cho Cau), de más de 590 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, alcanzando actualmente el 65,63%.
El paquete XL-08 (puente Cho Cau - puente Truong Dai), de más de 491 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, alcanzando actualmente el 66,99%.
Paquete XL-09 (puente Cho Cau - puente Truong Dai), más de 1.055 mil millones de VND, debe completarse el 15 de marzo de 2026, alcanzando actualmente el 80,39%.
Paquete XL-10 (puente Truong Dai - río Saigón, margen izquierdo), más de 1.175 mil millones de VND, debe completarse el 15 de agosto de 2026, alcanzando actualmente el 59,84%.
Hasta la fecha, el proyecto ha abierto técnicamente al tráfico unos 18 km de carreteras asfaltadas de un total de 64 km de carreteras a lo largo del canal.
El Comité de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el progreso de la construcción es lento debido a muchas dificultades y obstáculos.
En cuanto a la compensación y la limpieza del sitio, actualmente hay 9 casos pertenecientes a la fase 1, aunque ya han sido compensados, pero aún no han entregado el sitio o han re-invadido el área despejada. Estos casos se encuentran en los barrios de Binh Loi Trung, An Lac, Tan Tao, Binh Hung Hoa y Binh Tan.
El inversor propuso que los Comités Populares de los barrios continúen dirigiendo de manera drástica y urgente la recuperación y entrega del sitio para que el contratista pueda implementar la construcción sincrónicamente.
En cuanto a la infraestructura técnica, en toda la línea todavía hay 2 cables subterráneos y 37 postes de baja tensión gestionados por Gia Dinh Power Company (anteriormente Go Vap Power Company) que no han sido reubicados. La construcción bajo líneas eléctricas de media y baja tensión, subestaciones transformadoras y cables de telecomunicaciones enfrenta muchas dificultades, afectando directamente el progreso.
En cuanto al patio de recepción de tierra y lodo dragado, el proyecto ha identificado 14 ubicaciones de patios de descarga para recibir lodo y tierra extraída, incluidas áreas como el Parque Cultural Láng Le (ahora perteneciente a la comuna de Bình Lợi), la Subzona 3 (ahora perteneciente al barrio de An Lạc), el Parque Cultural Gò Vấp (ahora perteneciente al barrio de An Nhơn), el Parque Industrial Tân Tạo y muchas ubicaciones en los barrios de An Phú Đông, Tân Thới Hiệp, Trung Mỹ Tây.
Sin embargo, estas ubicaciones aún no han completado los trámites legales. El inversor propuso que el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh considere pronto y presente al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su aprobación previa de 3 ubicaciones de vertederos para tener una base para la implementación.
El Comité de Infraestructura Urbana de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que ha trabajado directamente con cada contratista perteneciente a los 10 paquetes principales de construcción e instalación para instar y exigir que se acelere el progreso. Los contratistas se comprometieron a aumentar la maquinaria, el personal, los materiales y organizar la construcción simultáneamente en muchos frentes.
El inversor se fija el objetivo de completar todo el proyecto en 2026.
