El proyecto de ampliación del tramo Yên Bái - Lào Cai perteneciente a la autopista Nội Bài - Lào Cai tiene una longitud total de 121 km, una inversión total de casi 7.700 mil millones de VND invertidos por Vietnam Expressway Corporation (VEC).
Según el diseño, la línea se ampliará de 2 a 4 carriles, la plataforma de la carretera tendrá 24 m de ancho. En la línea hay un túnel Đại Việt de 530 m de largo, a escala de 3 carriles, construido por la Compañía Limitada Unipersonal Sông Đà 10. 1.
En el corazón de la montaña, donde la humedad es alta y la temperatura siempre es más baja que el exterior, cada taladro sigue avanzando constantemente hacia el bloque de roca.
El Sr. Phung Duc Tue, comandante de la obra de la Compañía Song Da 10.1, dijo que la unidad organiza la construcción continuamente, sin días festivos.
Cada metro de túnel excavado es el resultado de toda una línea de producción en estrecha coordinación: perforación, voladura, excavación, pulverización de hormigón, refuerzo de la cúpula del túnel. Solo una etapa de retraso, todo el progreso se verá afectado", dijo el Sr. Tuệ.
Para garantizar la seguridad y el progreso, más de 70 ingenieros y trabajadores se dividen para permanecer en la máquina día y noche. Según el trabajador Ngo Duy Ngoc, se ha acostumbrado a trabajar toda la noche durante más de dos meses.
El turno de noche es más duro cerca del amanecer, frío y húmedo, la gente se cansa fácilmente. Pero los hermanos se animan mutuamente a esforzarse, porque cuanto más rápido trabajemos, más conveniente será el viaje de la gente", compartió el Sr. Ngoc.
En el mismo equipo que el Sr. Ngoc, el Sr. Nguyen Viet Vinh está a cargo de inspeccionar y reforzar las juntas de soldadura de hierro del botellero.
La construcción del túnel no permite errores. Cada soldadura debe inspeccionarse cuidadosamente, asegurando la técnica correcta antes de pasar con tranquilidad a la siguiente etapa. Cansados, pero al ver la roca retroceder gradualmente, ver que el túnel se alarga día a día, los hermanos tienen más motivación", dijo el Sr. Vinh.
Las comidas de medio turno son preparadas cuidadosamente por la unidad directamente en el sitio de construcción, asegurando suficiente nutrición para los trabajadores que trabajan a alta intensidad. Las casas temporales y las áreas de descanso de medio turno están dispuestas de forma cerrada, manteniendo el calor, ayudando a los trabajadores a recuperar la salud antes de comenzar un nuevo turno.
Según el Sr. Nguyen Duc Thanh, funcionario de la Junta de Gestión de Proyectos de Autopistas del Norte (VEC), hasta ahora, la unidad ha perforado unos 150 m de la longitud total de 530 m del túnel de Dai Viet.
Entre ellos, la entrada del túnel en dirección a Lao Cai ha sido excavada y reforzada hasta 86 m, superando el plan en 26 m; la entrada del túnel en dirección a Hanoi alcanza los 74 m, superando los 27 m. En general, el progreso de la construcción del túnel está superando aproximadamente 30 días en comparación con el plan.
El líder de la Junta de Gestión de Proyectos de Autopistas del Norte enfatizó que acelerar el progreso del túnel Dai Viet se identifica como uno de los "cuellos de botella" de todo el proyecto de ampliación.
Cuando esté terminada, la autopista aumentará la capacidad de tráfico, reducirá la congestión y acortará el tiempo de viaje entre las provincias montañosas del norte y la capital, Hanoi.
