El consorcio Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên (consorcio de inversores) acaba de enviar un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh y al Departamento de Finanzas sobre la recepción y ajuste del expediente del informe proponiendo la política de inversión para el proyecto de carretera marítima que conecta Cần Giờ con Vũng Tàu.
Según la propuesta actualizada, toda la carretera marítima Cần Giờ - Vũng Tàu mantiene la misma longitud de unos 14,06 km. El punto de inicio conecta con la carretera Biển Đông en la zona urbana costera de Cần Giờ, el punto final conecta con la carretera planificada Sao Mai - Bến Đình, perteneciente a la antigua provincia de Bà Rịa - Vũng Tàu.
Sin embargo, en comparación con el plan anterior, el proyecto tiene muchos ajustes en la escala del túnel, el puente y la carretera de acceso para optimizar el plan técnico.
La sección del túnel marítimo se extendió de 3,1 km a casi 3,9 km, de los cuales el tramo del túnel sumergible aumentó de 2,1 km a unos 3 km.
La parte del puente marítimo también se ajustó para aumentar unos 200 m, elevando la longitud total a más de 8 km, incluidos más de 5 km en Can Gio y casi 3 km en Vung Tau.
Por el contrario, la longitud total de las carreteras de acceso en ambos extremos de la línea se ha reducido de casi 3 km a unos 1,9 km. De los cuales, el lado de Can Gio tiene unos 739 m de largo y el lado de Vung Tau más de 1,1 km.
Según el diseño preliminar, la carretera se invierte a escala de 6 carriles para vehículos motorizados. La parte del túnel marítimo tiene 30,2 m de ancho, consta de dos tuberías de túnel, cada tubería de 15,1 m de ancho. La parte del puente marítimo tiene 26,25 m de ancho y la carretera de acceso tiene 34,5 m de ancho.
La superficie total de tierra ocupada por el proyecto es de aproximadamente 169,26 hectáreas.
El consorcio de inversores prevé una inversión total de aproximadamente 93. 016,548 billones de VND, de los cuales los costos de intereses durante el período de construcción son de aproximadamente 9. 262,754 billones de VND. El capital propio del inversor es de aproximadamente 13. 952,482 billones de VND, y los 79. 064 billones de VND restantes son préstamos comerciales.
El inversor propone llevar a cabo el proyecto de acuerdo con el contrato BT (construcción - transferencia), organizando por sí mismo todas las fuentes de capital para invertir en la obra, incluidos los costos de compensación y limpieza del sitio. A cambio, el Estado paga con fondos de tierra combinados con el presupuesto estatal equivalente al valor de la obra.
Según el plan previsto, en el segundo trimestre de 2026 se aprobará el informe de propuesta de política de inversión, el informe de estudio de viabilidad, la selección de inversores y la firma del contrato BT.
En el tercer trimestre de 2026, el proyecto llevará a cabo la limpieza del sitio y comenzará la construcción. Se espera que el proyecto se complete y entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2029.
El consorcio de inversores también propuso que el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh considere aprobar el expediente del informe de propuesta de política de inversión que se ha ajustado para organizar la evaluación de acuerdo con las regulaciones, presentar al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para que decida la política de inversión y apruebe la implementación del proyecto de acuerdo con el método PPP, tipo contrato BT.
Además, el inversor propone aplicar la forma de selección de inversores en casos especiales; al mismo tiempo, aprueba el principio de utilizar el fondo de tierras y el presupuesto estatal para pagar el contrato BT.
Can Gio y el área de Long Son - Vung Tau se consideran dos áreas costeras con mucho potencial para desarrollar el turismo ecológico, la industria, los puertos marítimos y la logística.
Sin embargo, actualmente, la conexión de transporte entre estas dos áreas es limitada, la gente y las empresas tienen que desviarse principalmente por la Carretera Nacional 51 o usar transbordadores, lo que lleva entre 90 y 120 minutos de viaje.
Si se implementa, la carretera marítima creará un eje de conexión directa entre la ciudad de Ho Chi Minh y Vung Tau en dirección costera, acortando el tiempo de viaje a unos 15-20 minutos.
También se espera que el proyecto cree un impulso para el turismo marítimo de Cần Giờ, promueva el desarrollo del parque industrial de Long Sơn, mejore la capacidad de explotación del grupo portuario de Cái Mép - Thị Vải,...
