Segun la investigacion de un periodista del periodico Lao Dong el 29 de agosto el Departamento de Construccion de la provincia de Phu Tho anuncio la licitacion del Paquete de Licitacion para el Trabajo de Gestion y Mantenimiento Permanente de Puentes y Carreteras de las carreteras provinciales pertenecientes a la provincia de Hoa Binh en el periodo 2025 - 2028 (del 1 de octubre de 2025 al 31 de marzo de 2028).
El paquete de licitacion mencionado anteriormente se licita ampliamente en linea por un precio de casi 75 mil millones de VND de fondos de la causa del transporte y el presupuesto provincial.
En el futuro cercano despues de tener los resultados de la seleccion de contratistas la unidad de construccion llevara a cabo la gestion y el mantenimiento regular de puentes y carreteras en las rutas provinciales: carretera provincial 431 carretera provincial 432 carretera provincial 432B carretera provincial 433 carretera provincial 435 carretera provincial 435B carretera provincial 436B carretera provincial 437B carretera provincial 438B carretera provincial 439B carretera provincial 440 carretera provincial 443 carretera provincial 444 carretera provincial 445 carretera provincial 446
Junto con eso estan los puentes: Puente Chi Ne + via de acceso a ambos lados del puente (puente Hoa Binh 1 + via de acceso a ambos lados del puente (puente Hoa Binh 2) puente Hoa Binh 2 + via de acceso a ambos lados del puente (puente Huu Nghi 3) puente Hoa Binh 3 + via de acceso a ambos lados del puente (puente Thong Nhat).
Junto con la implementacion del trabajo de gestion de carreteras el paquete de licitacion de mantenimiento incluye elementos como: la superficie de la carretera; el sistema de seguridad vial; la base de la carretera el drenaje y el cuidado de los arboles; puentes y otras obras.
Segun los requisitos tecnicos del paquete de licitacion el trabajo de gestion y mantenimiento regular de carreteras son actividades de gestion seguimiento y reparacion de pequeñas averias mantenimiento de equipos instalados en obras de carreteras que se llevan a cabo regularmente todos los dias para mantener las obras de carreteras en un estado de explotacion y uso normal y limitar el desarrollo de daños a las obras de carreteras.
Por lo tanto no hay requisitos sobre el progreso de la implementacion de todos los elementos del trabajo sino solo requisitos sobre el tiempo que permite superar las deficiencias para cada elemento del trabajo.
