Hanoi está implementando urgentemente tareas clave relacionadas con el desarrollo del sistema de ferrocarril urbano (ĐSĐT), en las que solicita al Departamento de Construcción que establezca pronto un Grupo de Trabajo para implementar el ĐSĐT en el período 2026-2030 y complete el informe sobre el progreso de la inversión en la red antes del 19 de mayo.
Según las instrucciones del Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi, Truong Viet Dung, el Departamento de Construcción debe implementar urgentemente las tareas asignadas en la Notificación No. 357/TB-VP de 1 de mayo de 2026 y el Documento No. 7813/VP-ĐT de 29 de abril de 2026 de la Oficina del Comité Popular de la ciudad de Hanoi.
Específicamente, el Departamento de Construcción de Hanoi tiene la tarea de asesorar al Comité Popular de la ciudad de Hanoi para emitir una decisión para establecer un Grupo de Trabajo para investigar y organizar la implementación del sistema de ĐSĐT de la Capital en el período 2026-2030. Al mismo tiempo, esta unidad necesita completar un informe para que el Comité Popular de la ciudad solicite la opinión del Primer Ministro sobre el progreso de la inversión y la construcción de la red de ĐSĐT.
En consecuencia, el informe debe estar vinculado a la planificación y orientación del desarrollo de la industria ferroviaria, y al mismo tiempo proponer un mecanismo para movilizar recursos de empresas nacionales y extranjeras para participar en la inversión en líneas de ĐSĐT.
Según la nueva orientación, la ciudad de Hanoi desarrollará una red de ferrocarriles urbanos a gran escala con 18 líneas, una longitud total de casi 1.000 km, con una inversión total estimada de más de 100 mil millones de dólares.
La planificación de la red de ĐSĐT de la Capital se ha ajustado muchas veces de acuerdo con las necesidades de desarrollo urbano. En 2016, según la Decisión 519/QD-TTg, el sistema consta de 10 líneas con una longitud total de casi 398 km y 3 líneas de monorraíl de unos 44 km de longitud. En la Planificación General de la Capital ajustada en 2024 según la Decisión 1668/QD-TTg, la escala se amplió a 14 líneas con una longitud total de 616,9 km.
En la nueva orientación, la red continúa expandiéndose a 18 rutas, desempeñando el papel de "espina" del transporte público, apoyando el modelo urbano "multipolar - multicéntrico" y desarrollándose según la orientación TOD.
Según la fase de inversión, se espera que en el período 2026-2035 se completen unas 10 rutas o tramos de ruta con una longitud total de unos 500 km, priorizando proyectos clave como la ruta número 1 (Nội Bài - Ngọc Hồi) y la ruta número 6.
La fase 2036-2045 completará 7 líneas adicionales o tramos de línea de unos 383 km de longitud; la fase 2046-2065 completará las 3 líneas restantes con una longitud de unos 96 km.
La inversión total de toda la red se considera muy grande, oscilando entre 109,7 y 137 mil millones de dólares estadounidenses dependiendo del plan de construcción. Solo para el período 2026-2035 se necesitan entre 60 y 70 mil millones de dólares estadounidenses, mientras que todavía faltan entre 18 y 27,6 mil millones de dólares estadounidenses, lo que plantea una necesidad urgente de movilizar recursos.
Para satisfacer las necesidades de capital, la ciudad de Hanoi planea diversificar las fuentes de inversión, en las que el presupuesto de la ciudad desempeña un papel principal, combinando el apoyo del Gobierno Central, el capital ODA, la emisión de bonos, especialmente los bonos verdes, junto con las formas de asociación público-privada (APP).
