Según los registros a las 10:00 del 11 de septiembre, el paso subterráneo HC1-02, el tramo que conecta la calle Mai Chí Thọ con la autopista TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, todavía está inundado y no permite el tráfico de vehículos.
En la misma mañana, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Transporte) en coordinación con el contratista y las fuerzas funcionales movilizó muchas bombas al lugar para succionar el agua.
El tramo del túnel inundado tiene una longitud de unos 300 m. El Equipo de Policía de Prevención y Lucha contra Incendios de la zona 2 movilizó vehículos especializados y bombas para apoyar el drenaje. La Compañía de Drenaje Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh también envió camiones de succión de lodo al lugar para su tratamiento.
Dos bombas de gran capacidad bombean continuamente agua desde el sótano hasta el área de la calle Song Hành.
A las 10:30, el agua en el túnel subterráneo de An Phu aún no se había bombeado por completo. Las dos direcciones de tráfico a través del túnel continúan bloqueadas para garantizar la seguridad.
El cierre del túnel afecta al tráfico en el cruce de An Phu - el punto de conexión de las calles Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Dong Van Cong con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
Las fuerzas funcionales están desplegadas para desviar y regular el tráfico. Miles de vehículos desde la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay en dirección al cruce de An Phu tienen que hacer largas colas.
Según la ruta habitual, los automóviles de la autopista pueden pasar por el túnel HC1-02 para salir a la calle Mai Chí Thọ y entrar en el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Cuando el túnel está cerrado, el flujo de vehículos tiene que concentrarse en la rotonda, lo que provoca una congestión prolongada.
El túnel HC1-02 se inundó profundamente después de una fuerte lluvia en la tarde del 10 de septiembre. En muchos lugares, el agua subió aproximadamente medio metro. Un coche se averió mientras circulaba desde la autopista TPHCM - Long Thành - Dầu Giây hacia la calle Mai Chí Thọ.
Inmediatamente después de que se produjera la inundación, la dirección de tráfico desde la autopista TPHCM - Long Thành - Dầu Giây hasta el cruce de An Phú a través del túnel HC1-02 se cerró temporalmente para su tratamiento.
Según un representante del Comité de Transporte, la cantidad de lluvia en la tarde del 10 de septiembre fue muy grande, mientras que el agua del exterior se desbordó hacia el área del túnel, lo que provocó que el sistema de drenaje no pudiera drenar a tiempo.
En particular, el agua también se desbordó hacia la estación de bombeo que sirve al túnel, afectando el funcionamiento del sistema de drenaje y dificultando el tratamiento de las inundaciones.
El túnel HC1-02 tiene una inversión total de más de 342 mil millones de VND, es uno de los elementos importantes del proyecto del cruce de An Phu. El proyecto se abrió al tráfico el 2 de febrero de 2026.
El túnel tiene una longitud de unos 480 m, de los cuales más de 140 m son túneles cerrados y más de 340 m son túneles abiertos. El punto de inicio del túnel está adyacente a la carretera al inicio del puente Bà Dạt, el punto final está en la calle Mai Chí Thọ, conectado a la carretera de acceso al túnel HC1-01. La obra tiene una escala bidireccional, con dos carriles en cada dirección.
Esta no es la primera vez que el túnel HC1-02 en el cruce de An Phu se inunda. En la mañana del 16 de febrero de 2026, el túnel se inundó unos 50 cm de profundidad.
Según las autoridades, la causa en ese momento fue un problema eléctrico que provocó que la estación de bombeo dejara de funcionar. El agua subterránea fluyó hacia el túnel, lo que provocó la inundación.
El cruce de An Phu se inició a finales de 2022 con una inversión total de más de 3.400 mil millones de VND, construido a escala de tres pisos que incluye un túnel subterráneo y un sistema de pasos elevados.
El proyecto se ha retrasado dos veces. Inicialmente, se esperaba que el proyecto se completara a finales de 2025, luego se retrasó hasta el segundo trimestre de 2026 y ahora se ha ajustado al segundo trimestre de 2027, y se espera que se entregue en el tercer trimestre de 2027.
