Iniciada a finales de 2022 con un capital total de más de 3.400 billones de VND, la intersección de An Phu está construida a tres niveles, incluyendo un túnel subterráneo y un sistema de pasos elevados, que conecta la avenida Mai Chi Tho, la calle Luong Dinh Cua, Dong Van Cong con la autopista TPHCM - Long Thanh - Dau Giay.
Este es uno de los centros de transporte importantes en la puerta de entrada este de la ciudad de Ho Chi Minh, desempeñando un papel en la conexión de la zona este, el puerto de Cat Lai, Dong Nai y el aeropuerto de Long Thanh.
Sin embargo, el proyecto del nudo de An Phu se ha retrasado dos veces. Desde el plan de finalización para finales de 2025, el tiempo de finalización ahora se ha ajustado al segundo trimestre de 2027 y se entregará en el tercer trimestre de 2027.
Mientras que el cruce de An Phu aún no se puede completar, los proyectos en el corredor de conexión del aeropuerto de Long Thanh se están acelerando simultáneamente. Se espera que los dos proyectos de ampliación de carreteras de acceso y la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay se completen a finales de 2026.
Cuando se espera que el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento comercial a finales de este año, se prevé un fuerte aumento del flujo de vehículos en el corredor oriental de la ciudad de Ho Chi Minh. Si el cruce de An Phu no se completa sincrónicamente, esta ruta de conexión corre el riesgo de formar un "cuello de botella".
Registrado en el sitio de construcción, algunos elementos principales del cruce de An Phu se han completado y puesto en funcionamiento, como el paso subterráneo que conecta la avenida Mai Chi Tho con la autopista, el paso elevado desde la autopista hasta Mai Chi Tho y el ramal hacia la calle Dong Van Cong.
Estas obras contribuyen inicialmente a reducir la presión del tráfico en la zona. Sin embargo, debido a que todo el nudo de tráfico no se ha completado sincrónicamente, la eficiencia operativa aún no ha alcanzado las expectativas.
Muchos elementos del cruce de An Phu están retrasados. Por ejemplo, el ramal del puente N4, que sirve al flujo de vehículos que giran a la derecha desde la calle Dong Van Cong hacia Mai Chi Tho, se espera que se abra al tráfico a finales de julio de 2026.
Sin embargo, actualmente esta rama del puente todavía está en construcción, con elementos como la alfombra de asfalto de la superficie del puente, la instalación de barandillas, ranuras de expansión y sistemas de iluminación.
En particular, en la rama del puente N1.2 que conecta la calle Luong Dinh Cua con la autopista, la unidad de construcción ha completado la estructura de los pilares del puente desde T3 hasta T8 dentro del alcance del cruce de An Phu. Sin embargo, la parte de la carretera al inicio del puente, el estribo M1 y los pilares T1, T2 ubicados en la calle Luong Dinh Cua aún no se pueden construir.
También en esta zona, el proyecto de ampliación de la carretera Luong Dinh Cua a 4 carriles en dirección desde Mai Chi Tho hasta Nguyen Hoang tampoco se ha podido implementar.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (TCIP - inversor), el área que necesita ser entregada para implementar los dos elementos anteriores es de aproximadamente más de 2,2 hectáreas, pertenecientes a la Zona Urbana de Desarrollo de An Phu y ubicada dentro del límite de la carretera Luong Dinh Cua.
Esta área tiene alrededor de 64 hogares y organizaciones que necesitan compensación y despeje. La superficie anterior está relacionada con 3 proyectos, incluida la Zona Urbana de Desarrollo de An Phu, la ampliación de la carretera Luong Dinh Cua y el cruce de An Phu.
Los problemas legales que duran más de 10 años hacen que el trabajo de liberación del terreno no esté terminado. Este es también el mayor obstáculo para el progreso de la finalización de todo el cruce de An Phu.
Para resolverlo, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha emitido un plan de compensación, apoyo y reasentamiento y ha exigido que este trabajo se complete antes del 30 de noviembre de 2016.
El barrio de Bình Trưng ha estimado los gastos de compensación en unos 2.085 billones de VND y está completando los trámites para su implementación.
Según TCIP, tan pronto como se entregue el terreno, el contratista trasladará la infraestructura técnica y construirá la rama del puente N1.2 combinada con la ampliación de la carretera Luong Dinh Cua. El tiempo de construcción previsto es de unos 5 meses, completado el 30 de abril de 2027.
