Exenciones y reducciones de tarifas relacionadas con la mejora de la calidad
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Hanoi, la implementación de tarjetas de billetes electrónicas ayudará a las agencias de gestión a determinar con precisión la tasa de uso del transporte público de pasajeros, ajustando así la red de rutas de acuerdo con las necesidades reales.
En Hanoi, el volumen de pasajeros transportados en las dos líneas de ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong y Nhon - Estación de Hanoi alcanzó un promedio de aproximadamente 71.000 viajes/día (la línea Cat Linh - Ha Dong alcanzó 39.500 viajes; la línea Nhon - Estación de Hanoi alcanzó 31.500 viajes), un aumento del 5,3% en comparación con el momento anterior al ajuste de los precios de la gasolina y el petróleo. El volumen de pasajeros que viajan en autobús por billete de viaje (sin incluir los billetes mensuales y los sujetos gratuitos) alcanzó 92.200 viajes/día, un aumento de aproximadamente el 1,2% en comparación con el período anterior al ajuste de los precios de la gasolina y el petróleo.
En una entrevista con un periodista del periódico Lao Dong, el profesor asociado y doctor Nguyen Hong Thai, jefe del Departamento de Transporte Económico de la Universidad de Transporte y Comunicaciones, comentó que, en el contexto del aumento de los precios del combustible, el cambio de las personas de los vehículos personales a los vehículos públicos es una señal positiva.
Según el Sr. Thai, los precios de los billetes de transporte público actualmente no son altos en comparación con los costos de uso de vehículos personales. Cuando los precios del combustible aumentan, la gente considerará más los costos. Además, la ciudad de Hanoi ha aplicado políticas de exención y reducción para muchos grupos objetivo, por lo que mantener los precios de los billetes estables también es una forma de apoyo. "Los precios de los billetes actuales han sido subsidiados; en el contexto del aumento de los precios del combustible, no aumentar los precios de los billetes también es una forma de exención y reducción", dijo el Sr. Thai.
Perfeccionar las políticas, aumentar el atractivo del transporte público
Los expertos creen que el apoyo a los precios de los billetes es necesario para atraer a la gente a utilizar el transporte público. Sin embargo, es necesario simplificar los trámites administrativos; los sujetos exentos y reducidos pueden utilizar la tarjeta de estudiante o la tarjeta de identificación ciudadana al subir al autobús, en lugar de tener que registrarse con trámites complicados.
Actualmente, Hanoi gasta más de 1.300 mil millones de VND/año para subsidiar el transporte público, mientras que los ingresos por venta de billetes solo alcanzan más de 300 mil millones de VND. Los costos para la fuerza de venta de billetes, el control de billetes y las etapas de gestión todavía representan una proporción significativa. Por lo tanto, promover la aplicación de tecnología, implementar tarjetas de billetes electrónicas ayudará a reducir los costos operativos y al mismo tiempo mejorar la eficiencia de la gestión.
A largo plazo, los expertos proponen que Hanoi continúe expandiendo la red de rutas, aumentando el número de salas de espera, aumentando la tasa de puntualidad y mejorando la calidad del servicio. Al mismo tiempo, se puede considerar ampliar los sujetos de exención y reducción, avanzando hacia una reducción profunda de los costos para las personas con el fin de alentar el abandono de los vehículos personales.
La ciudad necesita invertir en más autobuses pequeños (9 - 16 plazas) para acceder a zonas residenciales, apartamentos, carreteras pequeñas, conectando con los principales ejes de transporte. Los nuevos vehículos deben ser eficientes en combustible, convenientes en diseño y garantizar la seguridad de los pasajeros.
Según el Sr. Dao Viet Long, Subdirector del Departamento de Construcción de la ciudad de Hanoi, el transporte público de pasajeros actualmente no es lo suficientemente atractivo como para reemplazar los vehículos personales. El nuevo ferrocarril urbano está en su etapa inicial con dos líneas separadas; mientras que los autobuses, aunque ya están ampliamente "cubiertos", la tasa de puntualidad sigue siendo baja, sin generar confianza en la gente.
Se espera que la finalización de la política de exenciones y reducciones de tarifas relacionadas con la mejora de la calidad del servicio sea una solución importante, que contribuya a construir un sistema de transporte urbano moderno y sostenible", dijo un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Hanoi.
