La puesta en funcionamiento de esta rama del puente separara el flujo de vehiculos de la autopista hacia el centro de la ciudad, reduciendo los conflictos de trafico en el area del cruce de An Phu.
La apertura al trafico de la rama del paso elevado N2 es una señal positiva despues de muchos años en que la gente de Ciudad Ho Chi Minh ha tenido que soportar muchos atascos en la entrada este.
En el contexto de que la infraestructura de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh siempre esta en una situacion de "seguir" la velocidad del aumento de vehiculos, la puesta en funcionamiento de un ramal de puente adicional en el cruce clave es un esfuerzo notable.
Cuando el cruce de An Phu este despejado en una rama, al menos, los vehiculos no se acumularan en la autopista que se extiende kilometros cada temporada alta.
Sin embargo, si solo se detiene en la euforia inicial, es demasiado pronto.
La realidad muestra que la rama del paso elevado N2 puesta en funcionamiento solo resuelve una parte de los vehiculos que salen de la autopista en el cruce de An Phu.
Mientras tanto, el cruce de An Phu sigue siendo el punto de encuentro de muchas grandes lineas de vehiculos desde la autopista, la calle Mai Chi Tho, la calle Luong Dinh Cua, la calle Nguyen Thi Dinh y la direccion al puerto de Cat Lai. Cuando un eslabon no esta terminado, la presion del trafico se extiende inmediatamente a las ramas restantes.
Especialmente, cuando se acerca el Tet Nguyen Dan, la demanda de viajes aumenta repentinamente, mientras que muchos elementos todavia estan en construccion. Esto muestra que el riesgo de congestion grave es inevitable.
Segun el plan del Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh, despues de que se complete la rama del puente N2, se espera que el tunel HC1-02 entre en funcionamiento antes del 15 de enero de 2026.
Esta es la informacion que la gente espera. Porque, cuando haya mas tuneles subterraneos, seguramente se reducira el atasco en el cruce de An Phu.
La preocupacion y el interes de la gente por los proyectos de infraestructura de transporte muestran la responsabilidad de los gestores. Es decir, cada hito de retraso no es solo una cifra en papel, sino que se mide por el tiempo, los costos y la fatiga de la gente cada dia.
La gente no quiere escuchar promesas, lo que necesitan es que las principales obras de transporte se completen a tiempo, operen de manera sincronica y promuevan la eficiencia.
La apertura al trafico de la rama del puente N2 es muy importante, pero no se puede considerar un exito completo. Solo cuando se complete todo el cruce de An Phu, el trafico sea fluido tanto en altura como debajo del tunel, la pesadilla de los atascos de trafico durante muchos años se resolvera realmente.
Sin mencionar que, cuando se complete el cruce de An Phu, la circulacion conveniente de vehiculos ayudara a que la autopista que conecta con el aeropuerto de Long Thanh sea fluida.
Esperando que el tunel HC1-02 llegue a la meta a tiempo.
