En la tarde del 6 de agosto, en el área cerca del puente Thị Nghè en la calle Xô Viết Nghệ Tĩnh (barrio de Thạnh Mỹ Tây, Ciudad Ho Chi Minh), las unidades desplegaron dos proyectiles de perforación para estudiar la geología, sirviendo al trabajo de diseño y construcción de la línea de metro Thủ Dầu Một - Ciudad Ho Chi Minh.
En el lugar, los trabajadores operan continuamente la tuneladora, tomando muestras de tierra y rocas a muchas profundidades de 40 a 60 m para analizar las condiciones geológicas a lo largo de la línea.
Anteriormente, el trabajo de perforación e investigación geológica se había implementado a lo largo de la Carretera Nacional 13, el tramo que atraviesa el área de Binh Duong (antigua).
Un representante de la unidad de construcción dijo que el estudio geológico es una de las primeras etapas, pero juega un papel decisivo en el diseño y la construcción de la línea de metro.
Los resultados del análisis de muestras de suelo y rocas ayudarán a determinar la estructura estratográfica, evaluar la capacidad de carga de la base del suelo y, a partir de ahí, elegir soluciones técnicas adecuadas para cada tramo de la línea, especialmente los tramos subterráneos y fluviales.
Según el plan, la ciudad de Ho Chi Minh se fija el objetivo de iniciar la línea de metro Thủ Dầu Một - Ciudad Ho Chi Minh a finales de 2026 y completarla en 2030. Cuando se ponga en funcionamiento, la línea contribuirá junto con otros proyectos de metro a aumentar la longitud total de la red ferroviaria urbana de la ciudad a unos 255 km.
La línea de metro Thủ Dầu Một - Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud total de aproximadamente 35,1 km. El punto de inicio está en la estación C0, conectando con la estación S5 de la línea de metro Ciudad Nueva Bình Dương - Suối Tiên perteneciente al barrio Bình Dương; el punto final está en la estación C23, conectando con la estación Tao Đàn de la línea de metro número 2 (Bến Thành - Tham Lương) en el barrio Bến Thành.
Toda la ruta atraviesa 18 barrios, entre ellos: Binh Duong, Phu Loi, Thu Dau Mot, Thuan An, Thuan Giao, Lai Thieu, Binh Hoa, Tam Binh, Hiep Binh, Binh Loi Trung, Binh Quoi, Binh Thanh, Gia Dinh, Thanh My Tay, Saigon, Xuan Hoa, Ben Thanh y Ban Co.
Según el plan de investigación, el proyecto tiene 24 estaciones, incluidas 13 estaciones subterráneas y 11 estaciones elevadas.
La línea utiliza una doble vía de ancho estándar de 1.435 mm, operada por un sistema electrificado. La velocidad de diseño alcanza los 110 km/h para el tramo elevado y los 90 km/h para el tramo subterráneo.
En particular, el tramo de línea que entra en el área central de la ciudad de Ho Chi Minh está construido subterráneo debajo de las calles Xo Viet Nghe Tinh y Nguyen Thi Minh Khai.
Según la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR), la estación C23 se ubicará en el cruce de Nguyen Thi Minh Khai - Cach Mang Thang Tam, junto al parque Tao Dan.
Aquí, la línea se conectará con el Metro número 2 (Ben Thanh - Tham Luong) y la Línea número 3 (Tao Dan - An Ha), formando un importante centro de transporte público en el núcleo urbano.
La estación sirve al área que concentra muchas agencias administrativas, escuelas, hospitales, centros culturales, comerciales y turísticos, donde existe una gran y estable demanda de viajes.
Se espera que la formación de la estación C23 mejore la accesibilidad al área central mediante el transporte público de pasajeros de gran volumen, promueva el desarrollo urbano orientado a TOD, mejore la conectividad multimodal y explote eficazmente el espacio urbano existente.
