Registrado el 4 de agosto, en el río Soài Rạp, el sitio de construcción del puente sobre el río perteneciente al proyecto Metro Bến Thành - Cần Giờ está operando bulliciosamente con una serie de equipos de construcción grandes.
Se movilizaron muchas barcazas, grúas de orugas de gran capacidad de elevación junto con un sistema de maquinaria especializada para construir los cimientos en medio del río.
En el sitio de construcción, se han instalado docenas de tubos de acoplamiento de acero, pilotes de tuberías y marcos de posicionamiento, formando parcelas de cimentación para la construcción de pilares de puente.
El proyecto ha entrado en la fase de construcción de los cimientos, preparándose para construir los pilares principales que cruzan el río en el futuro.
La observación desde arriba muestra que el sitio de construcción se extiende por la superficie del río con una densa densidad de equipos, muchos frentes de construcción operando continuamente, lo que refleja que el progreso del proyecto se está acelerando.
Según el diseño, el puente sobre el río Soài Rạp tiene una longitud de unos 920 m, utilizando una estructura de puente atirantado con un vano principal de 360 m de largo.
La obra garantiza un margen de navegación limitado de 242 m de ancho y una altura libre de navegación de 55 m, cumpliendo con los requisitos de navegación de los buques de gran tonelaje en la ruta marítima.
Además del puente sobre el río Soài Rạp, la línea de metro Bến Thành - Cần Giờ también construye un puente sobre el río Tắc Ông Đĩa de 140 m de largo con una estructura de puente atirantado, vigas principales tipo estructura de acero, asegurando un ancho de navegación limitado de 59 m.
En el área de la carretera Rung Sac perteneciente a la comuna de Can Gio, también se han reunido muchas grúas, máquinas de perforación de pilotes y equipos de construcción para implementar los elementos en la ruta.
Mientras tanto, el área de la estación de Can Gio, de aproximadamente 1,2 hectáreas, ha movilizado maquinaria para servir a la construcción. La estación está diseñada con 4 vías, incluidas 2 vías principales y 2 vías de recepción y envío de trenes.
Junto a la estación se construirá un Depósito y un Centro de Operaciones de Transporte (OCC) con una superficie total de aproximadamente 25,5 hectáreas.
El Metro Ben Thanh - Can Gio tiene una longitud de aproximadamente 53,8 km, el punto de inicio en la estación de Ben Thanh (Parque 23 de Septiembre) y el punto final en el Depósito de Can Gio, pasando por los barrios de Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My junto con las comunas de Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong y Can Gio.
El proyecto se inició el 19 de diciembre de 2025 en forma de contrato BOO (construir - poseer - operar), con una inversión total de más de 102 billones de VND organizada por el inversor.
Solo el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento está garantizado por el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh con un costo de aproximadamente 9.834 mil millones de VND.
Según el plan del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, todo el trabajo de compensación, apoyo, reasentamiento y entrega del terreno al inversor debe completarse antes del 2 de septiembre de 2026.
Según el plan, el Metro Ben Thanh - Can Gio se completará en 2028, contribuyendo junto con otras 7 líneas de metro a elevar la longitud total de la red ferroviaria urbana de la ciudad de Ho Chi Minh a 255 km en 2030.
El Metro Bến Thành - Cần Giờ está construido según los estándares de doble vía, vía de 1.435 mm, funciona con un sistema electrificado y tiene una velocidad máxima de diseño de 350 km/h.
Cuando se ponga en funcionamiento, la línea reducirá el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a Can Gio a unos 13 minutos, y al mismo tiempo formará un gran eje de transporte público que conectará el centro de la ciudad con la ciudad costera de Can Gio, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico de la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
