El 27 de julio, representantes del Departamento de Policía de Tráfico (CSGT) - Ministerio de Seguridad Pública dijeron que acababan de llegar a un acuerdo con el Departamento de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción) sobre soluciones en el trabajo de planificación de la infraestructura de transporte, diseño de obras y organización del tráfico vial seguro y moderno.
Según la propuesta del Departamento de Policía de Tráfico, la realidad de las actividades de tráfico en las autopistas con 2 o más carriles muestra que todavía hay una parte de los conductores (camiones, autobuses de pasajeros) con mala conciencia y cultura de tráfico, que suelen conducir a baja velocidad (por encima o, en algunos casos, por debajo de la velocidad mínima) y se aferran al carril izquierdo de la carretera, causando obstrucción y congestión prolongada en la ruta, frustrando a otros conductores que participan en el tráfico al mismo tiempo.
Aunque la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial ha estipulado que los vehículos de menor velocidad deben ir hacia la derecha en su dirección de viaje, en realidad, para manejar el acto de negarse intencionalmente a moverse hacia la derecha, es necesario tener una organización de tráfico razonable y regulaciones estrictas.
Por ejemplo, a partir de la propuesta del Departamento de Policía de Tráfico, el Departamento de Carreteras de Vietnam ha reorganizado el tráfico en algunas autopistas que cumplen las condiciones para prohibir que los autobuses de pasajeros y los camiones entren en el carril junto a la mediana, lo que también ha creado fluidez en la carretera.
Por lo tanto, para garantizar un tráfico fluido y seguro en la autopista, el Departamento de Policía de Tráfico ha propuesto y coordinado con el Departamento de Carreteras de Vietnam para estudiar la organización de un nuevo tráfico en la autopista, con la disposición de carriles cerca de la mediana como "carriles para adelantar".
Este carril es solo para vehículos que quieren adelantar, cuando los vehículos se mueven por el carril (cerca del carril de adelantamiento), hay vehículos delante que se mueven a una velocidad inferior (no por debajo de la velocidad mínima) y quieren adelantar, entonces deben cambiar al carril de adelantamiento, después de adelantar al vehículo delantero en la misma dirección, deben cambiar de carril al carril derecho.
Al cambiar de carril, se deben cumplir las reglas sobre el cambio de carril. Absolutamente no se permite que los vehículos circulen continuamente por el carril de adelantamiento. Solo se permite detenerse y estacionar en lugares con señales de parada y estacionamiento. Esta es una nueva forma de pensar que reemplaza la forma actual en que podemos detenernos y estacionar en muchos lugares, excepto en los tramos con señales que prohíben el estacionamiento.
A través de esto, se establece gradualmente una nueva mentalidad y forma de organizar el tráfico, que incluye: Eliminar el tráfico mixto; Eliminar la situación de sobrecarga de señales de tráfico;
Tráfico "Expreso" y "alineado"; Limitar cruces y conflictos, mejorar la capacidad de tráfico por carretera; Organizar nudos de tráfico seguros;
Zonificación y zonas restringidas para garantizar la eficacia del trabajo de gestión; Diseño y organización de señales de tráfico exteriores. Priorizar a los "objetivos vulnerables"; prevenir desde la "raíz" las causas subjetivas de los accidentes de tráfico; limitar los fondos para la renovación, el mantenimiento y la reparación.
