El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente acaba de publicar una tabla de resumen para absorber y explicar sugerencias para el borrador del informe, el informe y la decision del Primer Ministro que estipula la hoja de ruta para aplicar QCVN para emitir motocicletas y motocicletas en el trafico.
Al comentar sobre el borrador, el Ministerio de Industria y Comercio dijo que, sobre la eleccion de "Solucion B: Regular la hoja de ruta para la aplicacion de QCVN en emisiones para motocicletas, ver la maquina de circulacion en Vietnam" es una solucion apropiada y necesaria para: reducir la contaminacion del aire nacional; Hacer compromisos internacionales y promover la innovacion tecnologica, la conversion verde hacia el desarrollo sostenible. La hoja de ruta esta diseñada con tiempo y particion geografica, flexibilidad flexible, pero hay algunas limitaciones:
Recursos para la implementacion: el control de 70 millones de motos y maquinas requiere una infraestructura de inspeccion a gran escala, que se espera que sean alrededor de 5,000 instalaciones de prueba en todo el pais.
Impacto social y social a corto plazo: politicas para incurrir en costos para personas y empresas, especialmente para grupos de bajos ingresos. El propietario de un medio de produccion antes de 2008 corria el riesgo de no alcanzar el 1 y eliminar el automovil, causando daños a la propiedad y afectando los medios de vida de las personas sin medidas de apoyo oportunas.
La capacidad de cumplir y hacer cumplir la implementacion: actualmente, las motocicletas no tienen un regimen de prueba periodico obligatorio; La mayoria de los propietarios de vehiculos nunca han tomado el automovil para verificar. Asegurar que todos los vehiculos de cumplimiento creen una gran presion para las fuerzas funcionales, lo que puede conducir a que los vehiculos insatisfactorios aun circulen en la reduccion del efecto de la politica.
Al explicar estos problemas, la agencia de redaccion dijo que la Agencia Central de Gestion del Estado y cada localidad deben hacer esfuerzos y movilizar recursos, incluidos los recursos de socializacion para construir un sistema suficiente de instalaciones de inspeccion y satisfacer las necesidades de pruebas.
Para lograr el objetivo de controlar la contaminacion del entorno del aire, el control de las emisiones de motocicletas y motocicletas es una medida y debe eliminar gradualmente motocicletas y motocicletas demasiado viejas, aplastadas, mayores de 20 años, no cumplan con los estandares de emisiones en las dos ciudades mas grandes del pais, Hanoi y la ciudad.
Al mismo tiempo, la agencia de redaccion afirmo que la propaganda tambien deberia ser efectiva.
Ademas, el Ministerio de Industria y Comercio tambien dijo que, debido a la hoja de ruta que duro casi una decada, la concentracion de contaminacion del aire no pudo reducirse de inmediato y el borrador de estandar solo el limite estipulado para CO y HC; Mientras tanto, en muchas areas urbanas, la contaminacion grave proviene del polvo fino PM2.5, NOX. Propuesta para investigar y complementar los limites para estos parametros en la proxima hoja de ruta.
La agencia de redaccion dijo que actualmente en el mundo, los paises solo controlan las emisiones a traves de los parametros 02 CO y HC (parametros PM2.5 y NOX que surgen insignificantes del motor a traves del escape), ademas de invertir equipos para medir estos dos parametros muy caros. Por lo tanto, la agencia de redaccion estudiara para complementar en la proxima hoja de ruta si corresponde.
