Un problema que preocupa a la opinión pública es la conexión desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta el aeropuerto de Long Thanh. Un aeropuerto moderno, de gran capacidad, pero si la conexión falla, la eficiencia se eliminará significativamente.
La distancia de 50 km desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta Long Thanh no es el problema central.
En el mundo, muchos aeropuertos internacionales están a decenas de kilómetros del centro, pero el tiempo de viaje es estable, predecible y con pocos riesgos.
Actualmente, si se va desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh a la zona de Long Thanh por carretera, el tiempo puede superar las 2 horas cuando se produce congestión en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
Actualmente, en la ciudad de Ho Chi Minh, los pasajeros en áreas alejadas del aeropuerto de Tan Son Nhat también están acostumbrados a la escena de "vigilar la hora" para ir al aeropuerto muy temprano por miedo a los atascos.
Si Long Thanh entra en funcionamiento y el problema de la conexión no se resuelve fundamentalmente, la preocupación por los retrasos en los vuelos será aún mayor.
Para conectar con el aeropuerto de Long Thanh, se están implementando una serie de proyectos de infraestructura, como la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, las autopistas Ben Luc - Long Thanh, la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, el cruce de An Phu...
Sin embargo, las carreteras, por extendidas que sean, siguen dependiendo del flujo de vehículos, la conciencia de la participación en el tráfico y las situaciones inesperadas.
Un pequeño accidente también puede paralizar toda la autopista. En ese caso, los pasajeros se ven obligados a "ir antes para estar seguros", aceptando perder tiempo, incluso los costos de alojamiento.
El mayor riesgo es para el grupo de pasajeros que realizan la conexión entre Tan Son Nhat y Long Thanh.
Con solo un retraso en un tramo de carretera, todo el viaje internacional podría verse interrumpido. Un centro de aviación regional no puede operar sobre una plataforma de conexión inestable.
Por lo tanto, la solución sostenible no puede ser solo abrir más carriles. La línea de metro Thủ Thiêm - Long Thành de unos 42 km de longitud debe considerarse un componente esencial del ecosistema aeroportuario.
Si opera a alta velocidad operativa, organizando estacionamientos razonables, el tiempo de viaje de unos 30 minutos desde el centro hasta el aeropuerto es factible.
El ferrocarril urbano tiene una gran ventaja, no depende de la congestión del suelo, el tiempo preciso y la facilidad de previsión son factores clave para la aviación.
Un aeropuerto de talla internacional debe ir acompañado de un sistema de conexión de clase mundial. Si los pasajeros todavía tienen que preocuparse por los atascos, temiendo llegar tarde a los vuelos, la ventaja moderna de la terminal se verá reducida en valor.
Completar a tiempo ya es importante, pero completar de forma sincronizada es aún más importante.
No dejes que el día de la explotación de Long Thanh se convierta en el día en que los pasajeros comiencen su viaje con un estado de ánimo ansioso.
