En la mañana del 27 de febrero, el Sr. Nguyen Trong Dong - Miembro del Comité Central del Partido, Subsecretario Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Jefe del Comité Directivo para la Liberación de Terrenos de Proyectos de Inversión en la ciudad de Hanoi inspeccionó el terreno de algunos proyectos de estaciones de metro en el tramo Kim Ma - Estación de Hanoi - Tran Hung Dao.
El progreso de la construcción subterránea alcanzó el 76,3%.
Informando sobre el progreso del proyecto, el Jefe de la Junta de Gestión de Proyectos de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi, Nguyen Cao Minh, dijo que el Proyecto de la Línea de Ferrocarril Urbano Piloto de la ciudad de Hanoi, tramo Nhon - Estación de Hanoi tiene una longitud total de 12,5 km, incluyendo 8,5 km elevados y 4 km subterráneos, con 8 estaciones elevadas (S1-S8) y 4 estaciones subterráneas (S9-S12). La inversión total del proyecto es de 34,826 billones de VND de préstamos ODA de 4 donantes y capital de contrapartida de la ciudad; el tiempo de implementación es de 2009 a 2027.
Según el Sr. Nguyen Cao Minh, el tramo elevado desde Nhon - Cau Giay se completó y se puso en funcionamiento y explotación a partir del 8 de agosto de 2024.
La parte subterránea del proyecto incluye 4 km de túnel subterráneo, 4 estaciones subterráneas, 1 pozo de escape que actualmente se está implementando simultáneamente, el progreso de la construcción alcanza el 76,3%, básicamente cumpliendo con el progreso.
En consecuencia, el trabajo de liberación del terreno se ha completado básicamente. El trabajo de reubicación de la infraestructura técnica subterránea y superficial se lleva a cabo simultáneamente con los pasos de construcción del proyecto principal debido a que el terreno de construcción es estrecho, tanto la construcción como la garantía de la desviación del tráfico.
Para el trabajo de construcción del tramo subterráneo, incluida la parte del túnel y las estaciones subterráneas, básicamente se mantiene el progreso.
El desembolso acumulado hasta el 10 de febrero de 2026 alcanzó los 25,258,583/3,4826 billones de VND, lo que equivale al 72,53% de la inversión total.
Reducción del área de vallas
El Sr. Nguyen Van Manh, jefe del grupo de licitación CP03, Junta de Gestión de Proyectos de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi, dijo que para reducir la congestión del tráfico, la Junta se ha coordinado con el Departamento de Construcción y las unidades relacionadas para revisar e implementar la reducción del área de barreras en las ubicaciones de construcción, asegurando que no afecte la seguridad de la obra y el progreso del proyecto.
En el área de la estación S9 - Kim Mã (tramo desde el lago Thủ Lệ hasta el paso elevado Nguyễn Chí Thanh), la barrera se ha reducido con una longitud de unos 400 m, un ancho reducido de 0,5 a 1 m; al mismo tiempo, la barrera frente al número 304 de Kim Mã se ha reducido en unos 10 m más.
En la esquina de la intersección de Lieu Giai - Kim Ma, el proyecto ha reducido la valla hacia el interior del sitio de construcción, abriendo un desvío temporal a la derecha desde Lieu Giai a Kim Ma con un ancho de 3,5 m, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en la zona.
En el pozo de escape del cruce de Kim Ma - Nui Truc, la barrera de la puerta número 1 se ha reducido en unos 10 m; la carretera temporal que conecta la calle Kim Ma inferior a la calle Kim Ma superior se ha ampliado de 6 m a 12 m, lo que ayuda a los vehículos a salir del cruce más rápido.
En el área de la estación S11 - Van Mieu (calle Quoc Tu Giam), el área de la valla se reduce en el tramo desde el callejón Luong Su B hasta el número 25 de Quoc Tu Giam con una longitud de 100 m, ampliando la superficie de la carretera de 7 m a 9 m; al mismo tiempo, se reducen 10 m de la valla en la intersección de Van Mieu - Quoc Tu Giam para aumentar la visibilidad y garantizar el tráfico fluido.
En la estación S12 - Tran Hung Dao y el área del garaje, la valla en la calle Tran Hung Dao (tramo desde Tran Binh Trong hasta Tran Hung Dao) se ha reducido de 1 a 2 m para ampliar la calzada. Paralelamente, el proyecto añade paneles decorativos fuera de la valla, contribuyendo a embellecer el paisaje urbano.
A medida que se perfeccione, se eliminen las barreras.
Inspeccionando directamente la situación de la implementación de la construcción de las estaciones subterráneas, escuchando informes sobre el progreso, los elementos en curso y los planes de implementación en el futuro, el Vicesecretario Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Nguyen Trong Dong, enfatizó que el Proyecto de la línea de ferrocarril urbano piloto de la ciudad de Hanoi, tramo Nhon - Estación de Hanoi es el primer proyecto de metro subterráneo de la ciudad de Hanoi. Este es un proyecto de transporte clave, que juega un papel clave en la estrategia de desarrollo urbano sostenible de la Capital.
El Vicesecretario Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Nguyen Trong Dong, reconoció los esfuerzos de la Junta de Gestión de Proyectos de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi y los contratistas en el contexto de la construcción de obras subterráneas en el área urbana estrecha pero aún garantizando el progreso, manteniendo la organización del tráfico, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental.
Destacando que la ciudad de Hanoi se está centrando en resolver 5 "cuellos de botella", entre ellos, la congestión del tráfico, el Vicesecretario Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Nguyen Trong Dong, solicitó a la Junta de Gestión de Proyectos de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi y a las unidades de construcción que concentren todos los recursos para seguir acelerando el progreso en forma de rotación; organizar la construcción de manera científica y razonable; investigar las normas para llevar a cabo la subterranización sincrónica del sistema de infraestructura técnica... asegurando que el proyecto se complete a tiempo y con calidad.
En particular, hasta donde se complete, se eliminen las barreras hasta allí para restaurar el terreno, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico local alrededor de los sitios de construcción.
