Daños de más de 3.000 billones de VND/año debido a la contaminación
Después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh tiene alrededor de 14 millones de habitantes, con 1,28 millones de automóviles y 11,5 millones de motocicletas y ciclomotores registrados. Los vehículos que utilizan combustibles fósiles siguen representando una gran proporción.
Alrededor del 61,06% de los automóviles en circulación se fabricaron antes de 2017, perteneciendo al grupo con estándares de emisiones por debajo del Nivel 4; alrededor del 51,18% de las motocicletas y ciclomotores pertenecen al grupo por debajo del Nivel 2.
Mientras tanto, los vehículos ecológicos representan una proporción modesta. Los coches eléctricos representan alrededor del 10,6% del número total de turismos, los autobuses eléctricos más del 60% del número total de autobuses, las motocicletas eléctricas alrededor del 1,5% del número total de motocicletas, ciclomotores y los camiones eléctricos solo alrededor del 0,3% del número total de camiones.
Según un estudio del Proyecto de control de emisiones de tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh, el transporte por carretera contribuye con aproximadamente el 88% de NOx, el 99% de CO, el 79% de SO2 y el 88% de polvo en las emisiones totales de tráfico. Los daños económicos relacionados con la contaminación del aire se estiman en más de 3.000 billones de VND/año, lo que equivale a aproximadamente el 0,25% del GRDP.
Si no se cambia la política, se prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aumenten de 16,4 millones de toneladas de CO2 en 2025 a 17,7 millones de toneladas en 2030, un aumento del 7,9%.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la ciudad se ha fijado el objetivo de reducir el 90% de la contaminación atmosférica adicional causada por las actividades de transporte para 2030. Por lo tanto, el desarrollo del transporte público, el control de los vehículos personales y la promoción de la transición a los vehículos ecológicos son soluciones clave.
Prueba piloto de zonas de bajas emisiones a partir de 2027
Para controlar las emisiones, la ciudad de Ho Chi Minh propone un proyecto piloto de zona de bajas emisiones (LEZ) a partir de julio de 2027 en la zona central y la nueva zona urbana de Thu Thiem. La zona piloto total es de aproximadamente 16,6 km2, con más de 176.200 personas. Después de dos años, a partir de principios de 2029, se espera que la LEZ se expanda a la zona del Anillo Vial 2.
La hoja de ruta de control se divide por grupos de vehículos. A partir de 2027, los autobuses y los triciclos de recogida de basura deben utilizar electricidad o energía verde cuando operen en la ZEE. A partir de 2028, las motocicletas tecnológicas de pasajeros y repartidores también deben cambiar a vehículos eléctricos.
Los taxis a partir de 2028 deben cumplir con el estándar de emisiones Nivel 5 al ingresar a la ZBE, antes de cambiar completamente a electricidad o energía verde a partir de 2030.
Los camiones de hasta 1 tonelada a partir de 2028 deben utilizar electricidad o energía verde. Para 2035, todos los camiones deben ser convertidos.
Para motocicletas y ciclomotores personales, el estándar de emisiones Nivel 3 se aplicará a partir de 2029, elevándose al Nivel 4 a partir de 2030 y pasando completamente a la electricidad o la energía verde en 2035.
Los automóviles personales aplican el Nivel 4 a partir de 2028, elevándose al Nivel 5 a partir de 2030 y completando la transición a la electricidad o la energía verde en 2035.
Por lo tanto, para 2035, la mayoría de los vehículos que operan en LEZ deben utilizar electricidad o energía verde. En toda la ciudad de Ho Chi Minh, el objetivo de completar la conversión se establece para 2040.
Se necesitan casi 35 billones de VND para la hoja de ruta de ecologización.
El Sr. Mai Van Thanh (38 años), conductor de motocicletas tecnológicas que opera en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, está de acuerdo con la política de cambiar a vehículos eléctricos porque a menudo siente claramente el polvo al conducir todo el día. Sin embargo, cree que se necesita una política de apoyo adecuada. "Para los conductores tecnológicos, los vehículos son un medio de vida. Si tienen que cambiar en poco tiempo, la ciudad necesita un apoyo lo suficientemente grande, procedimientos sencillos y una política de préstamos a plazos a bajo interés para que reduzcamos la presión de los costos", dijo el Sr. Thanh.
El Sr. Nguyen Van Tien (50 años, barrio de Xuan Hoa) apoya la limitación de los vehículos de altas emisiones en el centro de la ciudad, donde hay mucha gente y congestión frecuente. "Sin embargo, la ciudad necesita desarrollar una red de estaciones de carga y armarios de intercambio de baterías convenientes; al mismo tiempo, tener políticas de apoyo para que los precios de los coches eléctricos sean consistentes con los ingresos, priorizando el apoyo directo a una parte del precio del coche", dijo el Sr. Tien.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, actualmente toda la ciudad tiene alrededor de 5.786 estaciones de carga de automóviles eléctricos, 2.010 estaciones de carga de motocicletas eléctricas y 5.075 armarios de intercambio de baterías de motocicletas. Sin embargo, alrededor del 74,8% de los puntos de carga se concentran en los centros urbanos, lo que muestra que la infraestructura no está distribuida uniformemente.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la demanda total de fondos presupuestarios estatales adicionales para implementar las políticas se estima en unos 34.994 billones de VND.
De los cuales, 2.811 billones de VND se destinan a la inversión y el mantenimiento de estaciones de autobuses, estacionamientos multifuncionales, infraestructura de transbordo, estacionamientos y puntos de conexión con el transporte público de pasajeros.
Alrededor de 14.050 billones de VND se destinan a apoyar la conversión de vehículos para empresas de transporte, particulares, hogares, conductores de tecnología y triciclos de basura; al mismo tiempo, invertir en un sistema de gestión y supervisión de vehículos en LEZ, mejorar el monitoreo del aire y apoyar la primera inspección de emisiones para motocicletas y ciclomotores.
Alrededor de 13.185 mil millones de VND se destinan a apoyar los precios de los billetes y las operaciones de transporte público de pasajeros. Además, 147 mil millones de VND se destinan a infraestructura digital, billetes electrónicos interconectados, estacionamientos inteligentes, investigación y pruebas de nuevas tecnologías.
Después de 2030, la ciudad espera necesitar 4.815 billones de VND adicionales para invertir en sistemas automáticos de reconocimiento de matrículas, puertas de peaje, servidores, software y bases de datos para la gestión del tráfico.
