La información anterior fue mencionada por el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh en un documento enviado a la Oficina del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh respondiendo a las recomendaciones de los votantes después de la décima sesión de la XV Asamblea Nacional.
Los votantes propusieron que se necesita una hoja de ruta para cambiar los medios de transporte del uso de combustibles fósiles a vehículos eléctricos de acuerdo con las condiciones socioeconómicas de Vietnam, evitando la implementación repentina.
En la fase de transición, se debe fomentar el desarrollo de vehículos híbridos (combinando gasolina y electricidad) como lo están aplicando muchos países desarrollados, con el fin de ahorrar combustible, reducir las emisiones y limitar la presión sobre la infraestructura eléctrica nacional.
Sobre este asunto, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que, implementando la Resolución 98/2023/QH15 de la Asamblea Nacional sobre el proyecto piloto de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, el Comité Popular de la ciudad ha asignado al Departamento de Transporte (ahora Departamento de Construcción) la tarea de desarrollar un Proyecto para controlar las emisiones de los vehículos de transporte en dos fases.
La fase 1 se centra en la elaboración y presentación de una hoja de ruta para la conversión, junto con políticas para apoyar la conversión de los vehículos de transporte público de pasajeros a autobuses que utilizan electricidad y energía verde.
La fase 2 construirá y presentará para su promulgación una política de reducción de emisiones para los vehículos de transporte por carretera restantes en el área.
Actualmente, el Centro de Gestión del Tráfico Público de la ciudad de Ho Chi Minh está completando el proyecto para informar al Departamento de Construcción.
El contenido incluye: Hoja de ruta para la conversión de vehículos; políticas para apoyar la conversión de combustibles fósiles a electricidad, energía verde para taxis, vehículos tecnológicos, vehículos de contrato, autobuses, camiones, vehículos personales, automóviles y vehículos pertenecientes a agencias administrativas, empresas estatales y privadas; al mismo tiempo, zonificación del control de emisiones en el área central, Can Gio y Con Dao.
En el proceso de elaboración de políticas, el Departamento de Construcción dijo que recogerá ampliamente las opiniones de la gente, las organizaciones y las unidades directamente afectadas antes de presentarlas al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh.
Según el borrador de la fase 2, a partir de principios de 2027, la ciudad de Ho Chi Minh planea establecer una zona de bajas emisiones (ZEE) en el área central.
El alcance previsto incluye los distritos antiguos: 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Tân Bình, Tân Phú, Phú Nhuận; limitado por 15 puentes y 17 carreteras principales.
Cuando se aplique la ZBE, los automóviles que no cumplan con el estándar de emisiones Euro 4 serán sujetos a peaje al ingresar al centro (excepto ambulancias, camiones de bomberos, vehículos de defensa, policía y vehículos funerarios).
A partir de septiembre de 2027, las motocicletas que no cumplan con los estándares Euro 2 estarán prohibidas de entrar en la ZBE en dos franjas horarias pico: 6 - 9h y 16 - 19h.
Según la hoja de ruta, para 2028, todas las motocicletas de gasolina estarán prohibidas de circular en la ZBE (excepto los vehículos de personas con discapacidad). Al mismo tiempo, los automóviles que no cumplan con el estándar Euro 4 también estarán prohibidos de entrar en el centro durante las horas pico, excepto los vehículos especiales.
Para 2030, se espera que la zona de bajas emisiones se extienda al área de la Carretera de Circunvalación 1, incluidos los principales ejes como Pham Van Dong, Kha Van Can, el área alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat, Cach Mang Thang Tam, Au Co, Luy Ban Bich, Kinh Duong Vuong y Vo Van Kiet. Las medidas de control de emisiones seguirán siendo estrictas paso a paso.
Además del centro, el proyecto propone implementar pronto soluciones de transformación verde en Con Dao y Can Gio.
En Côn Đảo, el objetivo para finales de 2026 es completar básicamente la conversión de vehículos de gasolina y petróleo a vehículos eléctricos y de energía verde, excepto los camiones de 2 toneladas o más y vehículos especiales.
Con Can Gio, se espera que una ruta similar se complete a finales de 2028.
