El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su evaluación el Informe de estudio de viabilidad del subproyecto 3: Mejora y modernización de la Carretera Nacional 22 (tramo desde el cruce de An Suong hasta la carretera de circunvalación 3) según el método de asociación público-privada (contrato BOT).
El proyecto atraviesa el barrio de Trung Mỹ Tây (antiguo distrito 12) y las comunas de Bà Điểm, Hóc Môn, Xuân Thới Sơn (antiguo distrito de Hóc Môn) con una longitud de más de 8 km y una sección transversal de 60 m.
Entre ellos, 4 carriles centrales están diseñados con una velocidad de 80 km/h, y 6 carriles a ambos lados tienen una velocidad de 60 km/h.
Junto con la ampliación de la superficie de la carretera, el proyecto construye 7 pasos elevados en la Carretera Nacional 22, superando los pasos a nivel para separar el flujo de vehículos, asegurando que 4 carriles de alta velocidad circulen continuamente, sin intersecciones.
El cruce con la calle Nguyen Anh Thu construye un puente de 359 m de largo, 18,5 m de ancho y una escala de 4 carriles.
En la intersección Ly Thuong Kiet - Nguyen Van Bua, el puente tiene 359 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
En la intersección Nguyen Thi Soc - Nha Vuong, el puente tiene 359 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
Intersección del Arco Noroeste - El puente Le Thi Ha tiene aproximadamente 800 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
En la intersección Tran Van Muoi - Ba Trieu se construyó un puente de 359 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
El cruce Nguyen Thi Nuoi construye un puente de 359 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
En la intersección Duong Cong Khi - Le Loi se construyó un puente de aproximadamente 434,4 m de largo, 18,5 m de ancho y 4 carriles.
La inversión total del proyecto componente 3 es de casi 4,200 mil millones de VND. Se espera que, después de que se apruebe el informe de estudio de viabilidad, el proyecto seleccione inversores y comience a construirse a partir del segundo trimestre de 2026; completado y puesto en funcionamiento en 2028.
El plazo del contrato BOT es de unos 19 años y 6 meses, desde el inicio de la operación.
El proyecto aplica la forma de cobro electrónico de peaje sin parar, sin colocar barreras. La tarifa prevista para 4 carriles a 80 km/h es de 2.100 - 12. 000 VND/km; 4 carriles a 60 km/h de 1. 470 - 8.400 VND/km. Los carriles mixtos a ambos lados no cobran peaje, y al mismo tiempo se disponen dispositivos de reconocimiento de vehículos para limitar la situación de evitar la estación.
Paralelamente al proyecto BOT de ampliación de la Carretera Nacional 22, la ciudad de Ho Chi Minh implementa dos subproyectos financiados con fondos presupuestarios.
Proyecto componente 1: Compensación, apoyo al reasentamiento y reubicación de infraestructura técnica en las comunas de Bà Điểm, Hóc Môn, Xuân Thới Sơn con un capital total de 6. 227 billones de VND, se espera que la liberación del terreno sea de aproximadamente 16,6 hectáreas, afectando a 1. 362 hogares, de los cuales 392 hogares están completamente expropiados.
Subproyecto 2: Reubicación de infraestructura técnica en el distrito de Trung My Tay alrededor de 7 mil millones de VND.
La Carretera Nacional 22 es una arteria de transporte que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con el paso fronterizo internacional de Moc Bai (Tay Ninh), desempeñando un papel importante en el comercio con los países de la ASEAN.
Sin embargo, actualmente la carretera tiene solo 36 - 40 m de ancho y a menudo se produce congestión.
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la ampliación de la Carretera Nacional 22 se sincronizará con grandes proyectos como la Carretera de Circunvalación 3, la Carretera de Circunvalación 4 y la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, contribuyendo a completar la red de transporte interregional, fortaleciendo la conexión de la región noroeste con el centro de la ciudad y las provincias del sureste.
