Esta es informacion mencionada en el Proyecto de Control de Emisiones de Vehiculos en Ciudad Ho Chi Minh que el Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh esta tomando en cuenta las opiniones de los departamentos sectores y unidades relevantes.
Segun el proyecto la ciudad de Ho Chi Minh despues de fusionarse con las provincias de Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong tiene una poblacion de unos 14 millones de personas posee mas de 11 4 millones de motocicletas y 1 3 millones de automoviles.
El trafico por carretera es actualmente la mayor fuente de emisiones representando hasta el 88% de NOx el 99% de CO el 79% de SO2 y el 88% de polvo fino en las emisiones totales de trafico en la ciudad de Ho Chi Minh.
La contaminacion del aire por el trafico causa daños economicos estimados en mas de 3.000 billones de VND al año lo que equivale a aproximadamente el 0 2% del GRDP de la ciudad de Ho Chi Minh.
Los resultados de las inspecciones muestran que la concentracion media anual de particulas finas PM2.5 en Ciudad Ho Chi Minh alcanza los 31 μg/m3 6 veces superior al nivel recomendado por la Organizacion Mundial de la Salud (OMS) de 5 μg/m3 de los cuales el transporte contribuye con hasta el 40%.
La investigacion muestra que la exposicion al polvo fino es la causa del 81 31% de las muertes relacionadas con la contaminacion del aire en la ciudad de Ho Chi Minh lo que equivale a aproximadamente 1.840 - 3.150 muertes/año 3 - 5 veces mas que el numero de muertos por accidentes de trafico en la ciudad.
El proyecto enfatiza que controlar las emisiones de vehiculos es una tarea urgente para mejorar la calidad del aire proteger la salud publica y avanzar hacia el objetivo de emisiones netas de '0' para 2050.
Actualmente el alto volumen de trafico concentrado en la zona central (distritos anteriores como 1 3 5 6 8 10 11 Binh Thanh Tan Binh Tan Phu) y en las principales carreteras causa una grave congestion en las horas pico.
La encuesta muestra que las motocicletas todavia representan una proporcion abrumadora en los viajes de las personas con alrededor del 81% una ligera disminucion en comparacion con el 83% en 2013 pero el numero de viajes se ha multiplicado por 2 en comparacion con 2002.
Mientras tanto el numero de viajes en automoviles personales aumento drasticamente de 214.000 viajes/dia en 2002 a 890.000 viajes/dia en 2013 y alcanzo los 1 5 millones de viajes/dia en 2024 lo que equivale a un aumento de 1 2 veces en mas de 10 años.
Por el contrario la demanda de viajes en autobus disminuyo drasticamente en comparacion con 2013 solo equivalente al nivel de 2002 aunque la poblacion casi se ha duplicado.
Esta tendencia muestra que la gente todavia prefiere los vehiculos personales especialmente los automoviles lo que hace que el riesgo de congestion y contaminacion en el futuro sea aun mayor si no existen soluciones de gestion adecuadas.
En 2024 las emisiones totales de CO2 del trafico por carretera de Ciudad Ho Chi Minh se estiman en 10 8 millones de toneladas de las cuales las motocicletas y los automoviles representan el 49% y el transporte de mercancias por camiones representa el 39 9%.
Para superarlo el proyecto de control de emisiones de vehiculos de transporte propone establecer una zona de emisiones bajas (Zona Low Emission Zone – ZEZ) en la zona central a partir de 2026.
El alcance de la ZEE esta limitado por 15 puentes y 17 carreteras principales formando una 'zona de control de emisiones'.
A partir de 2026 los automoviles comerciales que no cumplan con el estandar de emisiones Euro 4 y las motocicletas de negocios de servicios que no cumplan con el estandar Euro 2 estaran restringidos al trafico en la zona. Solo los camiones pesados diesel estaran completamente prohibidos.
La ciudad dara prioridad a los vehiculos respetuosos con el medio ambiente como los vehiculos que utilizan energia limpia energia renovable vehiculos no emisiones o vehiculos con licencia especial.
De 2027 a 2032 el alcance de la ZEE se ampliara aplicando restricciones a todas las motocicletas bajo el estandar Euro 2 y los automoviles bajo el estandar Euro 4.
Despues de 2032 los estandares de emisiones seguiran aumentando y se espera que la zona de bajas emisiones se expanda a la zona de la Carretera Nacional 1.
