El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar al Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para su consideración y decisión sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de una carretera marítima que conecta las áreas de Can Gio y Vung Tau (antigua) según el método de asociación público-privada (APP), tipo de contrato BT (construir - transferir).
Se espera que el proyecto se discuta y apruebe en la tercera sesión del XI Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, mandato 2026-2031, que tendrá lugar del 19 al 20 de junio.
La longitud total de toda la línea es de unos 14 km, incluyendo muchos elementos estructurales importantes como carreteras de acceso, puentes marítimos y túneles marítimos.
La parte de la carretera tiene aproximadamente 1.898 m de largo, de los cuales el lado de Can Gio tiene 739 m de largo y el lado de Vung Tau tiene 1.159 m de largo.
La parte del puente marítimo tiene más de 8 km de largo, incluyendo un tramo de más de 5 km en el lado de Can Gio y casi 3 km en el lado de Vung Tau.
La sección de carretera que conecta el puente con el túnel tiene una longitud total de unos 295 m, de los cuales el lado de Can Gio tiene 163 m de longitud y el lado de Vung Tau 132 m de longitud.
El elemento del túnel marítimo tiene más de 3,8 km de largo, incluyendo un túnel sumergible de unos 3 km de largo, un túnel cerrado de 430 m y un túnel abierto de 420 m, junto con elementos de construcción y conexión sincrónica en ambos extremos de la línea.
La carretera está diseñada a escala de 6 carriles para vehículos motorizados. Entre ellos, la parte del túnel tiene aproximadamente 34,6 m de ancho, el paso elevado marítimo 26,25 m de ancho y los tramos de carretera de acceso tienen aproximadamente 34,5 m de ancho.
La inversión preliminar total del proyecto es de aproximadamente 93.159 mil millones de VND, incluidos los intereses del préstamo y los beneficios del inversor. El tiempo de implementación previsto es de 2026 a 2029. El proyecto se divide en 3 subproyectos, que incluyen:
Proyecto componente 1: Construcción de la carretera de acceso en el lado de Can Gio, inversión total de aproximadamente 226 mil millones de VND.
Subproyecto 2: Liberación del terreno, reasentamiento y construcción de cruces y carreteras de acceso en el lado de Vũng Tàu, inversión total de más de 1.000 billones de VND.
Proyecto componente 3: Construcción de puentes y túneles marítimos, inversión total de aproximadamente 91.787 mil millones de VND.
Según el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, actualmente las rutas de transporte que conectan la ciudad de Ho Chi Minh y el área de Can Gio con Vung Tau deben pasar principalmente por Dong Nai, como la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 51, que ya están bajo una gran presión y existen muchos cuellos de botella prolongados. La Carretera Nacional 51 registra actualmente un flujo de vehículos muy alto y ha estado sobrecargada desde 2020.
Mientras que la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, aunque es un eje vital, a menudo está congestionada, especialmente el tramo desde Ciudad Ho Chi Minh a Long Thanh ha superado la capacidad de tráfico en aproximadamente un 25% y se pronostica que seguirá sobrecargada cuando el aeropuerto internacional de Long Thanh entre en funcionamiento.
Las áreas de Can Gio y Long Son - Vung Tau actualmente no tienen una ruta de conexión directa, las personas y las empresas tienen que viajar alrededor de la Carretera Nacional 51 con un tiempo de aproximadamente 90 - 120 minutos.
Cuando esté terminada, se espera que la carretera marítima se convierta en un eje de conexión directa, acortando el tiempo de viaje entre Cần Giờ y Vũng Tàu a unos 15-20 minutos.
El proyecto está considerado como un "conexión estratégica", formando un eje de transporte costero interconectado, no fragmentado, conectando el núcleo urbano de Ciudad Ho Chi Minh con la zona costera sureste.
También se espera que el proyecto promueva el desarrollo de la zona turística costera de Cần Giờ, el parque industrial de Long Sơn, aumentando la capacidad de explotación del grupo portuario de Cái Mép - Thị Vải.
A través de esto, contribuyendo a promover el potencial de la economía marítima, la logística y el turismo ecológico, en línea con la orientación de desarrollo del espacio urbano marítimo de la ciudad de Ho Chi Minh a largo plazo.
