La Oficina del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de anunciar las conclusiones del Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, después de la inspección in situ del proyecto de construcción de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.
En consecuencia, los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh solicitaron a los departamentos, ramas y unidades relevantes que implementaran proactivamente todos los trabajos bajo su autoridad; al mismo tiempo, organizar la preparación, evaluación y aprobación del Informe de Estudio de Factibilidad, incluido el diseño general FEED, asegurando el orden y los procedimientos correctos de acuerdo con las regulaciones legales.
Los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh exigen el inicio de la línea ferroviaria Thủ Thiêm - Long Thành antes del 2 de julio de 2026.
Se espera que la línea ferroviaria Thủ Thiêm - Long Thành mejore la conexión entre el Aeropuerto Internacional de Long Thành y el centro de Ciudad Ho Chi Minh y el Aeropuerto Internacional de Tân Sơn Nhất.
El proyecto de la línea ferroviaria Thủ Thiêm - Long Thành tiene una longitud total de aproximadamente 47,7 km, pasando por la ciudad de Ho Chi Minh aproximadamente 11,5 km y la provincia de Đồng Nai aproximadamente 36,2 km. Se espera que la línea disponga de 19 estaciones, incluidas 2 estaciones subterráneas y 17 estaciones elevadas.
El proyecto está invertido por Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (perteneciente al Grupo Thaco) bajo el contrato BT (construir - transferir).
Para garantizar la eficiencia de la explotación, los líderes del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh solicitaron que en el proceso de elaboración y evaluación del Informe de Estudio de Factibilidad, las unidades investiguen la fase de inversión del sistema de estaciones de tren sobre la base de la previsión de la demanda de pasajeros y los estándares técnicos relacionados.
La inversión debe orientarse a optimizar la eficiencia operativa, acortar el tiempo de viaje, aumentar la capacidad de conexión del transporte público y, al mismo tiempo, ahorrar costos y maximizar la eficiencia del proyecto.
Los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh también solicitaron estudiar la planificación de las áreas TOD alrededor de las estaciones como la estación de Thu Thiem, la estación de Binh Trung, el depósito de Long Truong... para explotar eficazmente el fondo de tierras, desarrollar obras públicas, reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, y al mismo tiempo generar ingresos adicionales para el presupuesto.
Además, las agencias relevantes deben coordinar para obtener opiniones del Comité Popular Provincial de Dong Nai para unificar el plan de ruta, la ubicación de la estación, el sistema de transporte de conexión, las soluciones para integrar el metro con los autobuses, los estacionamientos y otros tipos de transporte público.
Ciudad Ho Chi Minh también solicitó estudiar la posibilidad de conectar esta línea de ferrocarril con la línea de metro que se extiende desde Ben Thanh - Suoi Tien hasta el Centro Administrativo Provincial de Dong Nai y el aeropuerto de Long Thanh para garantizar la sincronización en la operación y explotación.
Además, la ciudad dirige la máxima utilización de los resultados de la investigación del Informe de estudio de prefactibilidad realizado previamente por la Junta de Gestión Ferroviaria (Ministerio de Construcción) para garantizar la herencia, evitar pérdidas y despilfarro de presupuesto.
En cuanto a la tecnología, se encarga a las unidades que revisen y desarrollen planes sincrónicos para locomotoras y vagones, sistemas de suministro eléctrico, energía de tracción, ventilación, cobro automático de peaje, información de señales y sistemas de control integrados SCADA.
Estos elementos técnicos deben garantizar la uniformidad con la línea de metro número 2, tramo Ben Thanh - Tham Luong y tramo Ben Thanh - Thu Thiem.
