A principios de junio, muchos tramos del proyecto de la carretera de circunvalación 2.5 de Hanoi se están acelerando con la esperanza de poner en funcionamiento pronto la carretera, reduciendo la presión del tráfico urbano y creando un impulso para el desarrollo socioeconómico.
Después de muchos años de implementación, encontrando dificultades con el capital y la limpieza del sitio, el proyecto está entrando en una fase de aceleración. La carretera juega un papel en la conexión del Anillo Vial 2 con el Anillo Vial 3, contribuyendo a completar la red de transporte marco de la Capital.
Según la planificación, la Carretera de Circunvalación 2.5 tiene aproximadamente 19,64 km de largo, comenzando desde la zona urbana de Ciputra y terminando en el cruce de la Carretera de Circunvalación 3 cerca del puente Thanh Tri, pasando por muchos barrios como Xuan Dinh, Cau Giay, Thanh Xuan, Dinh Cong, Hoang Mai y Linh Nam. Toda la línea se divide en 13 tramos de inversión.
En el barrio de Xuan Dinh, se está impulsando el trabajo de liberación del terreno. Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Infraestructura del barrio, la localidad ha completado la investigación, la medición, el recuento y la elaboración de un plan de compensación, apoyo y reasentamiento para los 54 casos afectados.
En la zona occidental de la ciudad, las secciones Dich Vong - Duong Dinh Nghe, Vu Pham Ham - Tran Duy Hung y Nguy Nhu Kon Tum - Nguyen Trai van tomando forma poco a poco tras la ceremonia de colocación de la primera piedra el 20 de marzo de 2026.
Entre ellos, el tramo Vu Pham Ham - Tran Duy Hung de 600 m de largo que atraviesa la zona residencial de Trung Kinh Ha (barrio de Yen Hoa) se está centrando en la limpieza del sitio. El proyecto recupera más de 30.600 m2 de tierra, afectando a 369 hogares y organizaciones. El gobierno local está acelerando los trámites para entregar pronto el sitio limpio a la unidad de construcción.
En el tramo Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi de unos 950 m de longitud, el trabajo de liberación del terreno está básicamente terminado. Más de 39.000 m2 de terreno han sido entregados al inversor para implementar elementos de infraestructura técnica.
Después de que se desmantelaron las obras en la línea, la apariencia del área ha cambiado significativamente. Muchas ubicaciones han reunido maquinaria y materiales; los trabajadores están construyendo sistemas de drenaje, infraestructura técnica subterránea y elementos auxiliares.
El tramo Nguyen Trai - Dam Hong perteneciente al barrio de Khuong Dinh se considera uno de los puntos críticos de liberación de terrenos de todo el proyecto. La obra tiene una sección transversal de 50 m, con una inversión total de más de 2.432 mil millones de VND. Para implementar el proyecto, la localidad debe recuperar más de 60.900 m2 de tierra de 736 casos, incluyendo 16 organizaciones y 720 hogares e individuos.
A pesar del gran volumen de trabajo, muchas áreas han sido entregadas al contratista para su implementación. La gente espera que la finalización del proyecto contribuya a reducir la congestión en las rutas Nguyen Trai, Khuong Dinh, Khuong Ha y el área de Dam Hong.
Mientras tanto, el tramo Đầm Hồng - Carretera Nacional 1A de unos 2 km de longitud, después de ser abierto técnicamente a principios de 2026, está básicamente terminado. La carretera tiene una sección transversal de 40 m, una escala de 6 carriles, un sistema de aceras, árboles verdes, iluminación y drenaje que se están completando sincrónicamente. Cuando se ponga en funcionamiento, este tramo contribuirá a reducir la carga de los ejes Giải Phóng, Kim Giang, Nguyễn Xiển y la puerta de entrada sur de la ciudad.
Sin embargo, el tramo de la Carretera Nacional 1A - Linh Nam, especialmente el tramo Linh Nam - Anillo Vial 3, todavía enfrenta muchas dificultades debido a problemas de limpieza del sitio. Muchas obras civiles e infraestructura técnica existentes no han sido reubicadas, lo que afecta el progreso de la construcción.
Este es el tramo final de la carretera de circunvalación 2.5 antes de conectarse con la carretera de circunvalación 3 y el área del puente Thanh Tri. Por lo tanto, la eliminación de los obstáculos en el área de Linh Nam se considera un factor clave para cerrar toda la línea, promoviendo la eficiencia de la conexión de transporte del proyecto en el futuro.
