La línea principal toma forma, la carretera de servicio todavía está interrumpida
En los primeros días de agosto, registrados en el sitio de construcción de la autopista Hữu Nghị - Chi Lăng, muchos tramos principales de la línea han sido asfaltados, se han instalado barreras de seguridad y se ha pintado la carretera. Los frentes de construcción del puente, la base de la carretera, el sistema de drenaje y el refuerzo del talud siguen funcionando continuamente.
Sin embargo, a lo largo de ambos lados de la línea, no pocos tramos de carreteras de servicio, carreteras transversales que conducen a zonas residenciales y tierras de producción aún no se pueden implementar. Hay nuevas ubicaciones que han completado la colocación de mojones, el inventario; algunos tramos deben ajustar el diseño de acuerdo con las recomendaciones de la gente.
En declaraciones a PV, el Sr. Trần Văn Chuân, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de la Autopista Hữu Nghị - Chi Lăng, dijo que a finales de julio de 2026, el proyecto todavía tenía 64 ubicaciones de vías de servicio y pasos a nivel que no habían sido entregadas.
Entre ellos, el barrio de Dong Kinh tiene 18 ubicaciones, la comuna de Dong Dang 17 ubicaciones, el barrio de Ky Lua 13 ubicaciones, la comuna de Hoang Van Thu 8 ubicaciones, el barrio de Tam Thanh 7 ubicaciones y la comuna de Nhan Ly una ubicación.
Muchos elementos han sido entregados con pilotes de liberación de terrenos desde 2025, pero hasta ahora todavía no hay terrenos limpios.
El ajuste local de la dirección de la línea conlleva los pasos de estudio, diseño, extracción, inventario y reelaboración del plan de compensación, lo que hace que la carretera de servicio no pueda construirse sincrónicamente con la línea principal.
En particular, se han abierto técnicamente al tráfico unos 27 km desde el Km17+420 hasta el Km45+130. Sin embargo, debido a que la carretera de servicio no está terminada, el contratista no ha podido construir completamente vallas, señales y algunos elementos de seguridad vial.
Un representante de la empresa del proyecto dijo que la carretera de servicio juega un papel en la conexión de zonas residenciales y campos situados a ambos lados de la autopista.
Cuando este elemento todavía está roto, el viaje y la producción de las personas se ven afectados, y los caminos espontáneos a través del sitio de construcción aún no se pueden cerrar por completo.
Además de las 64 ubicaciones de carreteras de servicio, todo el proyecto todavía tiene 18 hogares que no han reubicado sus casas, 16 hogares que no han entregado tierras y 5 ubicaciones de infraestructura técnica que no se han reubicado. El cruce IC04 y el área prevista para la construcción de la estación de descanso en el barrio de Dong Kinh tampoco han sido despejados.
Solicitud de coerción en caso de obstrucción intencional
Ante el riesgo de afectar el progreso, el Sr. Dinh Huu Hoc, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Lang Son, solicitó a las localidades que concentren sus esfuerzos para resolver definitivamente los problemas y entregar todo el terreno limpio en agosto y principios de septiembre de 2026.
Para los casos que han implementado completamente los procedimientos y políticas de compensación pero aún obstruyen intencionalmente, no cumplen, las localidades deben organizar resueltamente la coerción de acuerdo con las regulaciones.
El Sr. Hoc también solicitó al inversor que asignara de manera completa y oportuna la fuente de capital de contrapartida correspondiente a los 2.200 mil millones de VND de capital del presupuesto central que acaba de ser añadido, asegurando un flujo de efectivo continuo, y absolutamente no permitiendo que el sitio de construcción carezca de capital.
Los contratistas deben movilizar al máximo la mano de obra, la maquinaria y el equipo, comprender el principio de "cuando haya terreno, construir inmediatamente allí", centrándose en poner en funcionamiento pronto el tramo desde el cruce IC03 hasta el final de la línea.
Actualmente, en el alcance de la línea de 59,56 km, los contratistas movilizan 2.466 empleados, 1.017 equipos e implementan 113 frentes de construcción. El valor de la producción de construcción y consultoría de estudio y diseño alcanza más de 6.412 mil millones de VND, equivalente a aproximadamente el 75% del valor del contrato.
La empresa del proyecto propuso priorizar la entrega de las ubicaciones restantes de las vías de servicio en el tramo de 27 km que se ha abierto técnicamente al tráfico antes del 15 de agosto, y al mismo tiempo completar la reubicación de la infraestructura, la disposición del reasentamiento y el tratamiento de los puntos de superficie intercalados.
El proyecto de la autopista fronteriza Hữu Nghị - Chi Lăng se invierte mediante el método de asociación público-privada (BOT) con una inversión total de 11.808 billones de VND, con una longitud total de casi 60 km.
Entre ellas, la autopista principal que atraviesa Lang Son tiene 43,43 km de longitud y la ruta que conecta los pasos fronterizos de Tan Thanh y Coc Nam tiene 16,44 km de longitud.
