En el conjunto de documentos del proyecto de Resolución del Gobierno que promulga regulaciones sobre la aceleración de la implementación de la hoja de ruta para el uso de gasolina biológica E10, el Ministerio de Industria y Comercio dijo que los estudios muestran que E10 es compatible con más del 90% de los vehículos actuales y no es necesario mejorar el motor.
Sin embargo, una de las dificultades al implementar la gasolina E10 en la práctica es la psicología del consumidor.
Los consumidores todavía dudan de la gasolina biológica E10 porque no se les ha proporcionado suficiente información científica, técnica y práctica de uso.
Según el Ministerio de Industria y Comercio, el trabajo de propaganda y comunicación sobre los beneficios ambientales, la eficiencia técnica y la seguridad de la gasolina biológica E10 no se ha implementado de manera sincrónica y regular.
El Ministerio de Industria y Comercio agregó que en las últimas dos décadas, los biocombustibles han pasado de la fase de prueba a la fase de comercialización generalizada. Según la AIE, más de 60 países han implementado políticas obligatorias de mezcla de etanol, de las cuales E10 es el nivel más común.
Los principales factores impulsores incluyen la seguridad energética, la reducción de emisiones y el apoyo a la agricultura. La tendencia general es que el E10 se convierte en un estándar básico, ya no en un producto sustituto.
En los Estados Unidos, E10 representa más del 95% de la cuota de mercado con una producción de etanol de unos 60 mil millones de litros/año. La política incluye estándares de combustibles renovables, subvenciones fiscales y obligaciones de mezcla obligatorias. Según el Ministerio de Industria y Comercio, esto demuestra que Vietnam necesita tener obligaciones legales claras, combinando herramientas de mercado con apoyo financiero.
En la Unión Europea (UE), RED II requiere un mínimo del 14% de energía renovable en el transporte y E10 se convierte en un estándar en Alemania y Francia. La UE también regula normas técnicas flexibles y tiene un sistema de certificación de carbono. Según el Ministerio de Industria y Comercio, Vietnam necesita tener políticas vinculadas a los objetivos climáticos a largo plazo.
Mientras tanto, Tailandia ha abolido la gasolina RON91 y ha utilizado E10 para reemplazarla por completo. La implementación exitosa se debe a un precio más bajo que la gasolina mineral y a una política coherente.
Según el Ministerio de Industria y Comercio, para implementar con éxito E10, Vietnam necesita tener regulaciones legales claras y obligatorias; regulaciones técnicas flexibles; incentivos financieros lo suficientemente fuertes; un mercado con precios competitivos y promover la comunicación para generar confianza en los usuarios. El punto clave es que la política debe ser lo suficientemente fuerte como para cambiar el comportamiento del mercado.
El ingeniero Ngo Viet Dung, vicepresidente y secretario general de la Asociación de Automóviles Deportivos de Vietnam, dijo que muchos países del mundo han prohibido el uso de gasolina común, obligando a cambiar al uso de gasolina biológica. El tipo de gasolina común que muchos países utilizan actualmente es la gasolina E20, algunos países incluso utilizan gasolina E85.
Según la RAC Foundation, una organización independiente de consultoría de políticas de tráfico del Reino Unido, la mayoría de los automóviles de gasolina fabricados a partir de 2011 pueden utilizar gasolina E10 de forma segura. Incluso los vehículos fabricados después del año 2000 son compatibles. Sin embargo, según cada vehículo existen diferentes regulaciones, por lo que los propietarios de vehículos aún deben estudiar cuidadosamente el contenido del manual de usuario.
Por ejemplo, con el Honda CR-V 2021, la versión en Tailandia puede usar gasolina E85, pero el manual de usuario en Vietnam no menciona la gasolina biológica, sino que solo indica claramente el requisito de usar gasolina con un índice de octano de 91 o superior.
Mientras tanto, el Mazda6 2021 está confirmado como compatible con el E10 en Europa, pero el manual no menciona el mercado vietnamita. El Toyota Corolla Altis 2022 indica claramente que se puede usar hasta el E85 sin distinción de mercado, entendiendo implícitamente que los coches en Vietnam también se pueden usar.
Para las motocicletas, según los expertos técnicos, la mayoría de las líneas de motocicletas modernas, especialmente de grandes marcas como Honda, Yamaha, Piaggio..., han sido diseñadas para ser compatibles con combustibles que contienen etanol como E5 y E10.
E10 es un biocombustible que consta del 90% de gasolina sin plomo común y el 10% de etanol.
El etanol es un combustible en forma de alcohol producido a partir de la fermentación de plantas como la caña de azúcar, los cereales y sus subproductos.
A diferencia de la gasolina sin plomo normal, el etanol se considera parcialmente neutro para el carbono porque durante el crecimiento, los cultivos absorben más CO2 que las emisiones al producir y quemar combustible. Esto ayuda a compensar parcialmente los gases de efecto invernadero generados.
