La actualización de software remoto (Over-the-Air - OTA) se está convirtiendo en una solución que muchos fabricantes de automóviles están aplicando para solucionar errores y agregar funciones a los vehículos. Sin embargo, en realidad, no todos los errores se pueden solucionar completamente en línea, ya que muchas campañas de retirada de vehículos todavía requieren que los propietarios de automóviles lleven sus vehículos a los concesionarios para completar la reparación.
Según el informe anual sobre actividades de retirada en 2025 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), el número de vehículos que han sido reparados por defectos a través de OTA sigue aumentando. En 2025, alrededor de 4,4 millones de vehículos pertenecientes a campañas de retirada han sido reparados por completo o parcialmente mediante actualizaciones de software remotas.
La actualización remota ayuda a los fabricantes de automóviles a acortar el tiempo de procesamiento de algunos errores de software sin que el propietario del vehículo lleve el vehículo al taller de servicio. Esta es también la tendencia de desarrollo de los modelos de automóviles conectados y eléctricos, cuando muchos sistemas en el automóvil pueden recibir actualizaciones a través de la conexión a Internet.
Sin embargo, OTA no es la solución para todos los casos.
Por ejemplo, se está implementando una retirada de unos 4.400 SUV de lujo en Estados Unidos debido a un error de software en el controlador de la caja de cambios. Según el anuncio del fabricante, este error puede dañar la caja de cambios en ciertas condiciones de funcionamiento, lo que lleva a la pérdida de capacidad de transmisión o fugas de aceite de la caja de cambios, lo que aumenta el riesgo de incendio si se encuentra con una fuente de incendio. La solución es actualizar el software para el controlador de la caja de cambios directamente en el concesionario.
Anteriormente, otra campaña de retirada con una escala de más de 591.000 vehículos en los EE. UU. también se debió a un error del software del grupo de instrumentos digitales. Según los documentos enviados a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), el error puede hacer que la pantalla de visualización deje de funcionar después de un período de uso, lo que hace que el conductor no pueda rastrear información importante como la velocidad o las luces de advertencia. En cada caso, la solución es actualizar el software o reemplazar el grupo de instrumentos en el concesionario.
Los casos anteriores muestran que el hecho de que un error se origina en el software no significa que pueda solucionarse completamente con OTA. Dependiendo del diseño de cada modelo de automóvil y el sistema afectado, el fabricante puede solicitar que el vehículo se inspeccione, actualice o repare directamente en el concesionario.
El informe de la NHTSA también muestra que OTA se está convirtiendo en un método importante en las operaciones de reparación de fallas de los fabricantes de automóviles, pero este es un método de reparación, que no reemplaza el proceso de retirada cuando el vehículo tiene fallas relacionadas con la seguridad. En realidad, una campaña de retirada aún puede utilizar OTA para la reparación si las condiciones técnicas lo permiten, o solicitar al propietario del vehículo que lleve el vehículo al concesionario si es necesario inspeccionar y actualizar directamente.
Junto con el desarrollo de los coches eléctricos y los coches conectados, se prevé que el alcance de la aplicación de OTA siga expandiéndose. Sin embargo, a través de ejemplos recientes, el papel del sistema de concesionarios sigue siendo muy importante para abordar los errores que no se pueden solucionar por completo mediante la actualización remota.
