En el mercado vietnamita, el número de coches de alto rendimiento de la línea Porsche 911 GT3 RS de la generación 992 se está agregando gradualmente, con cada configuración con una filosofía de operación óptima separada. Uno de los coches recién revelados tiene un exterior negro combinado con llantas rojas llamativas, centrándose en los factores aerodinámicos y reduciendo el peso para maximizar la eficiencia operativa tanto en pistas de carreras como en calles.
El Porsche 911 GT3 RS (992) se desarrolló en la dirección de un coche deportivo puro, utilizando un motor boxer de 6 cilindros de aspiración natural, de 4,0 litros. Este bloque de motor produce una potencia máxima de 518 caballos de fuerza, acompañado de muchos ajustes en el eje de la cámara y un sistema de carga inspirado directamente en el coche de carreras GT3 profesional. Gracias a ello, el motor proporciona una respuesta de acelerador rápida y lineal, adecuada para los requisitos de control preciso en altas bandas de revoluciones.
Toda la potencia se transmite a la rueda trasera a través de una caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades, la única configuración que el fabricante aplica en este modelo. Según el anuncio, el coche tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 296 km/h.
El sistema de frenos estándar del Porsche 911 GT3 RS (992) incluye pinzas de freno de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la parte trasera. Además, los clientes pueden elegir frenos cerámicos de alto rendimiento con el tamaño más grande jamás equipado en la línea 911, lo que ayuda a mejorar significativamente la capacidad de frenado al operar con alta intensidad.
El coche utiliza llantas de aleación ligera de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, acompañadas de un mecanismo de bloqueo centralizado, un detalle común en los coches de carreras profesionales. La opción de llantas de magnesio ultraligeras sigue contribuyendo a optimizar el peso total, mejorando así la flexibilidad y la capacidad de control de la carrocería al tomar curvas a alta velocidad.
