En una entrevista con el periodico Lao Dong el Dr. Khuong Kim Tao ex Subjefe de la Oficina del Comite Nacional de Seguridad Vial dijo que para desarrollar estaciones de carga de vehiculos electricos en Hanoi se necesita una planificacion y normas sistematicas.
No todos los lugares pueden construir estaciones de carga de vehiculos electricos. Por ejemplo muchas personas piensan que convertir la estacion de gasolina en estaciones de carga de vehiculos electricos no es razonable porque el area de la estacion de gasolina es pequeña y el sistema electrico no es necesariamente adecuado. Actualmente se deben mantener tanto la estacion de gasolina como la estacion de carga de vehiculos electricos. La limitacion de vehiculos de gasolina debe calcularse gradualmente para eliminar la estacion de gasolina. Para el area de la estacion de gasolina es necesario estudiar la conversion del proposito de uso para que se ajuste a la planificacion sincr
Para la construccion de una estacion de carga de energia es necesaria una investigacion y planificacion sistematica: ¿es adecuada la superficie del terreno la capacidad de carga de la electricidad?
El Dr. Khuong Kim Tao agrego que ademas de las planificaciones de estaciones de carga centralizadas Hanoi necesita estudiar las regulaciones para construir estaciones de carga obligatorias en los nuevos edificios de apartamentos. La construccion de estaciones de carga debe estar sincronizada con las lineas de carga electrica y estar ubicada en una ubicacion razonable para garantizar la seguridad y la conveniencia para las personas.
Otro tema que tambien debe preocupar: cuando se desarrollan motocicletas electricas las personas pueden cargarlas en casa. Sin embargo los fabricantes deben proporcionar instrucciones detalladas incluso enviar personas al lugar para inspeccionar y guiar la instalacion del cargador electrico. Al inspeccionar el personal tecnico debe inspeccionar el sistema electrico de los hogares y asesorar sobre soluciones tecnicas adecuadas por ejemplo instalar mas termostatos para garantizar la seguridad...
Una vez que haya una planificacion y normas previas consideramos las soluciones de apoyo. Estas soluciones se dirigen a las unidades de desarrollo de estaciones de carga las personas... para ayudarles a acceder a las politicas de la manera mas conveniente.
Hanoi se dirige al objetivo de limitar las motocicletas de gasolina en la zona de la Carretera Nacional 1. Para 2028 el alcance se ampliara a la Carretera Nacional 2 para motocicletas y automoviles personales que utilicen combustibles fosiles; para 2030 se aplicara en toda la zona de la Carretera Nacional 3.
La carretera de circunvalacion 1 actualmente atraviesa muchas areas del centro de Hanoi pasando por rutas principales como Tran Khat Chan – Dai Co Viet – De La Thanh – Buoi – Vo Chi Cong – Nghi Tam – Yen Phu... con una longitud total de unos 25 km una superficie de unos 31 km2 y una poblacion estimada de casi 600.000 personas. Solo el numero de motocicletas ha aumentado a casi 450.000. Si se realiza la conversion total a vehiculos electricos la infraestructura de las estaciones de carga y los puntos de estacionamiento
Inmediatamente despues de que Hanoi anunciara un plan para restringir la circulacion de motocicletas en el area de la Carretera Nacional 1 la Compañia Limitada Unipersonal de Explotacion de Puntos de Estacionamiento de Hanoi se coordino con las unidades pertinentes para inspeccionar y elaborar un plan para ubicar estacionamientos combinados con estaciones de carga electrica para servir al proceso de conversion de vehiculos personales al uso de energia limpia.
Las primeras cuatro ubicaciones que cumplen con las condiciones para desplegar la estacion de carga incluyen:
Terreno baldio desde el numero 621 hasta el 768 de la calle De La Thanh;
Estacionamiento junto a la Embajada de Rusia cerca del cruce Kim Ma - Cau Giay;
Calles y terrenos baldios a lo largo de la ruta Tran Khat Chan el tramo desde Bach Mai hasta Lac Nghiep (mas de 500 m de largo);
Playa frente a la sede de la Corporacion Maritima de Vietnam en la interseccion de Xa Dan - Giai Phong;
Todas estas son areas con alta densidad de poblacion que actualmente se utilizan como estacionamiento por lo que la integracion de estaciones de carga adicionales aprovechara eficazmente el espacio existente y al mismo tiempo no causara grandes perturbaciones en la planificacion.
Las estaciones de carga no solo sirven a motocicletas y automoviles electricos personales sino que tambien deben tener en cuenta los tipos de vehiculos como autobuses electricos taxis electricos camiones de entrega de carga electrica... Por lo tanto la infraestructura de paradas puntos de estacionamiento y lugares de carga juega un papel muy importante.
Anteriormente en declaraciones a la prensa el Sr. Nguyen Duc Vinh subdirector de la Compañia Limitada Unipersonal de Explotacion de Estacionamientos de Hanoi dijo que actualmente la unidad gestiona mas de 150 estacionamientos y a traves de la encuesta hay alrededor de 40 estacionamientos que pueden instalar estaciones de carga.
Tambien segun el Sr. Vinh de las 4 ubicaciones estudiadas hay 2 ubicaciones factibles para instalar postes de carga en el futuro cercano: la zona de la calle Tran Khat Chan y la zona frente a la sede de la Corporacion Maritima de Vietnam. Para las 2 ubicaciones restantes debido a que estan ubicadas en el area de construccion del proyecto de la Carretera Nacional 1 solo se podran implementar despues de que el proyecto este terminado.
Segun el Departamento de Construccion de Hanoi hasta la fecha se han instalado alrededor de 1.000 estaciones de carga electrica en el area por la Compañia Anonima de Desarrollo de Estaciones de Carga Globales V-Green incluidas las estaciones residenciales y publicas. Entre ellas hay 57 estaciones residenciales de gran capacidad (120 - 150kW) 259 estaciones mixtas AC/DC y 684 estaciones residenciales que utilizan electricidad giratoria.
Ademas otras empresas tambien han propuesto activamente invertir en infraestructura de estaciones de carga compartidas como TMT Motor Joint Stock Company y EVG Group. Estas unidades desean utilizar espacios publicos como centros comerciales parques y estaciones de autobuses para implementar el modelo de socializacion de estaciones de carga y al mismo tiempo han presentado expedientes de propuestas completas sobre estandares tecnicos gestion operacion y planes de inversion.
