Esta es una variante de wagon que tiene una cantidad muy limitada en Vietnam, especialmente los coches que todavía tienen capacidad de funcionamiento y mantienen su estado original.
El coche mencionado tiene un exterior blanco, en general todavía bastante original después de muchos años de uso. El diseño de la parte trasera extendida característico de la línea wagon crea una apariencia diferente en comparación con las versiones sedán familiares de la línea Corona Mark II.
La línea Toyota Corona Mark II se lanzó por primera vez en el mercado japonés en septiembre de 1968, distribuida a través del sistema de concesionarios Toyopet Store. Este modelo está posicionado entre Corona y Crown, dirigido al grupo de clientes que necesitan un sedán de tamaño mediano con equipamiento superior a Corona pero que aún no ha alcanzado el segmento de gama alta como el Crown.
En el momento de su lanzamiento, el Corona Mark II ocupaba el tercer lugar en la gama de sedanes de Toyota, por debajo del Toyota Crown y el limousine de lujo Toyota Century. El competidor directo del coche en el mercado nacional japonés es el Nissan Laurel.
Las primeras versiones del Corona Mark II fueron bastante diversas, incluyendo un sedán de cuatro puertas (código T60), un cupé de dos puertas (T70) y un wagon. El coche estaba equipado con muchas opciones de motor diferentes cada año, principalmente motores de gasolina de 4 cilindros con una cilindrada de 1,5 litros a 2,0 litros como los modelos 7R, 6R, 8R y 18R. En particular, las versiones que utilizaban motores de menos de 2,0 litros fueron optimizadas para cumplir con las regulaciones fiscales de carreteras en Japón en ese momento.
Además de las variantes civiles, el Corona Mark II también tiene una versión pick-up de dos puertas para fines comerciales, e incluso tiene una configuración de cabina doble con asientos traseros para pasajeros.
La aparición de la versión wagon en Vietnam hoy en día se considera rara, especialmente en el contexto de que esta línea de coches existe principalmente en forma de sedán. Los coches que aún mantienen un buen estado de funcionamiento y son originales como en el caso mencionado anteriormente tienen aún más valor de colección para los aficionados a los coches clásicos nacionales.
