Esta es una variante de wagon de la linea Crown de sexta generacion, presentada por primera vez por Toyota en 1979.
En comparacion con las versiones sedan familiares, el Toyota Crown Wagon tiene una parte trasera larga, lo que ayuda a aumentar el espacio del maletero y crea una apariencia llamativa, con un fuerte estilo de coche familiar de alta gama de las decadas de 1970 y 1980. Esta generacion Crown tiene muchas configuraciones diferentes, con nombres que reflejan la cilindrada del motor como MS110 (2,0 litros), MS111 (2,6 litros) y MS112 (2,8 litros).
En la sexta generacion, Toyota actualiza la gama de motores de gasolina, destacando la version de 2,8 litros 5M-EU, ademas de las opciones de 2,0 litros y 2,6 litros. El motor de 2,0 litros continua teniendo una variante turbo M-TEU, mientras que el motor de 5M que utiliza un silenciador tambien se suministra en algunos mercados. Esta es tambien la ultima generacion del Toyota Crown en mantener la configuracion de motor de gasolina de cuatro cilindros antes de pasar a las nuevas generaciones.
El Toyota Crown de sexta generacion marca la primera vez que este modelo se distribuye en el mercado europeo, comenzando en Alemania en 1980. La version europea utiliza un motor de 2,8 litros de inyeccion de combustible con una potencia de 145 PS, mientras que la opcion diesel de 2,2 litros alcanza los 66 PS, acompañado de una caja de cambios manual de 5 velocidades o una caja de cambios automatica, excepto la version Station Wagon. Las ventas iniciales fueron bastante positivas, pero cayeron bruscamente a partir de 1982 cuando los precios de venta aumentaron debido a las fluctuaciones del tipo de cambio del yen japones.
En cuanto al diseño, las versiones iniciales utilizan faros dobles rectangulares, mientras que las versiones mejoradas estan equipadas con faros monoliticos mas grandes. La version Royal Saloon para el mercado japones tiene un parachoques delantero mas largo, un motor de gran cilindrada y esta clasificada como un vehiculo sujeto a un impuesto de carretera mas alto segun las regulaciones de tamaño. Por el contrario, las variantes Van y Taxi utilizan faros redondos, orientados a la practicidad.
Toyota tambien presento la primera version Crown Turbo en octubre de 1980, especificamente para el mercado nacional. Mantener la opcion de motor de 2,0 litros ayudo a los usuarios japoneses a reducir los costos fiscales y ahorrar combustible, mientras que la tecnologia de turbocompresor contribuyo a mejorar el rendimiento y reducir las emisiones de acuerdo con los estandares ambientales de la epoca.
Ademas del Wagon y el sedan, esta generacion Crown tambien es la ultima en mantener una variante de cubo rigido de dos puertas, antes de ser reemplazada por el Toyota Soarer. Los equipamientos opcionales notables en ese momento incluian techos de cristal, asientos de conduccion electricos ajustables, control de crucero, aire acondicionado automatico con paneles de control separados para los asientos traseros y otras comodidades de alta gama.
